高速铁路必须成为整个铁路网的有机组成部分。这是捷克共和国交通部长马丁-库普卡（Martin Kupka）在 "铁路商务日 "开幕式上提出的主要挑战之一。
捷克交通部长表示："除了已经提到的每年将花费 20 亿欧元用于这些线路的建设（包括国有和私营企业）之外，具体线路的谈判和必要的立法修改进程仍在进行之中。
马丁-库普卡（Martin Kupka）部长表示，我们不仅要继续加紧筹建高速铁路，还要改变我们对高速铁路发展方式的看法。这不仅仅是基础设施本身，而是要将整个铁路网络连接起来，使高速铁路成为整个系统的有机组成部分，从而使各地区城镇和居民点的居民能够更方便、更快捷地前往国内其他地区。
"当然，这在很大程度上是一个划时代的项目和非同寻常的挑战。此外，我们所处的时代在可用资金方面要复杂得多。这也是为什么我们已经开始筹备铁路 PPP 项目的可能融资形式。第一个此类项目将是内梅尼采-舍韦廷段第四通道的现代化改造"，部长补充道。
根据他的说法，与法国SNCF 铁路公司的合作非常重要，这不仅可以很好地了解技术诀窍，还可以为捷克的设计师、捷克的建筑和技术公司敞开大门。与此同时，高速铁路应由捷克人的双手和头脑创造。
库普卡部长在结束发言时表示，铁路在未来几年将继续大行其道。毫无疑问，铁路将在捷克共和国和世界范围内蓬勃发展。为了使运输尽可能环保，我们将理所当然地依靠最行之有效的生态运输方式，这就是电气化铁路。当然，我们还将在地区线路上尝试其他新的推进方式，以完善风扇。
捷克铁路公司（ČD）总经理 Michal Krapinec 在讲话中也谈到了投资需求。据他介绍，捷克铁路公司承诺在已签署和即将签署的合同中购买 159 辆新车，总价值达 195 亿捷克克朗。
ČD 希望在未来 10 年内投资 1000 亿捷克克朗。"Krapinec 补充说："如果形势允许我们这样做，如果我们至少能从客户那里保证一定数量的合同需求，我们将能够作为一家公司举借健康的债务并运营这些车辆。
