根据HUNGRAIL最新发布的《铁路货运成本指数》，2025年匈牙利的铁路货运量（以货运吨公里计）下降了11%。
HUNGRAIL 报告称，尽管整个行业采取了 削减成本、组织重组和裁员等措施， 2025年铁路货运的具体运输成本仍同比增长了11.8%。 仅在第四季度，每总吨公里的成本 就比上年同期高出5%。
该协会将成本上涨 主要归因于能源价格上涨、轨道使用费增加、 运营和调车成本上升以及劳动力成本攀升。据 HUNGRAIL称，企业管理费用的削减不足以抵消这些 成本上涨。
本年度需求状况也出现疲软。 匈牙利的对外贸易额有所下降，而建筑业和重工业等 运输密集型行业的产出减少， 导致对货运服务的需求下降。
尽管成本大幅上升，但2025年的铁路货运 费率与2024年相比平均仅上涨了2%。HUNGRAIL指出， 鉴于服务业平均通胀率为6.7%，这意味着 实际下降了4.7%。第四季度，货运费率 名义上下降了1.4%。
该指数显示，铁路货运 运营商本应在2025年将运费再上调9.8%， 才能完全抵消成本上涨的影响。HUNGRAIL表示，来自公路 运输的竞争以及需求疲软，限制了运营商将成本上涨 转嫁给客户的能力。
该协会警告称，订单量下降 和盈利能力恶化正给铁路 货运运营商及整个物流行业带来挑战。该协会呼吁政府 采取措施，以提升铁路货运的经济可持续性。
匈牙利铁路协会（HUNGRAIL）在其“VÁGTA”计划中提出了多项政策措施， 包括恢复对单节车厢运输的支持、 重新审视轨道使用费、 推出多式联运补贴， 以及为重启工业侧线 和“最后一公里”铁路连接提供激励措施。据该协会称， 匈牙利944条侧线中，目前用于铁路物流的不足半数。
该组织还呼吁将 受监管的燃料定价机制扩展至铁路运营商，降低 系统使用费，并调整与 匈牙利强制性可再生能源支持计划相关的成本回收机制。HUNGRAIL估计， 这些费用每年使货运运营商的 成本增加30亿至50亿福林（750万至1250万欧元）。
展望未来，HUNGRAIL表示，能源 价格上涨和全球物流的不确定性可能会在2026年给该 行业带来额外压力，进而进一步影响需求和盈利能力。
