此次增班分两步实施。2026年4月新增了第五班每周往返班次，第六班则计划于6月开通。届时，该线路将成为法国南北走廊上半挂车的主要多式联运选择之一。
该线路连接加莱的CargoBeamer货运站与佩皮尼昂圣夏尔集装箱货运站，运输时间约为28小时。自2025年12月起，该线路由Lineas作为铁路牵引合作伙伴共同运营。
该服务适用于可吊装和不可吊装的半挂车，以及冷藏挂车、ADR挂车、罐式挂车和集装箱。
该走廊还承担着更广泛的国际职能。从加来出发，公路货运公司可通过欧洲隧道和海运服务通往英国；而该路线的南端则可连接至西班牙北部的物流网络，包括大巴塞罗那地区。
据CargoBeamer称，每运输一个单位可减少约93%的二氧化碳排放量，与柴油公路运输相比，相当于减少了1,100多公斤的二氧化碳排放。
“我们对加来至佩皮尼昂航线呈现出的可持续增长感到非常满意，并已将CargoBeamer打造成为法国领先的半挂车和集装箱多式联运运营商之一，”CargoBeamer首席运营官鲍里斯·蒂姆表示。
他补充道，将班次增至每周六个往返班次，进一步巩固了CargoBeamer在法国的市场地位，该运输走廊连接了西班牙边境、英吉利海峡以及通往英国的后续货运流。
