欧洲铁路协会呼吁建立更强大的欧盟层面ERTMS治理模式，认为当前的部署进度依然过慢且过于分散，难以实现该行业所期待的互操作性。
据AERRL、ALLRAIL和ERFA等协会援引的最新数据显示，目前欧洲交通网（TEN-T）核心网络中仅约17%的线路配备了欧洲铁路交通管理系统（ERTMS），而现有列车中仅有19%安装了该系统。这些组织指出，该计划启动三十多年后，进展依然十分有限。
从运营商的角度来看，问题不仅在于部署速度，还在于更广泛的运营环境。行业协会指出，不稳定的技术规范、各国标准不一以及商业案例薄弱，这些因素持续给系统用户的采用带来困难。
这三家组织支持欧洲ERTMS协调员马蒂亚斯·鲁特提出的建议，包括在欧盟交通总司（DG MOVE）内设立一个中央协调机构、设立一名欧盟层级的部署负责人，以及继续推进铁路领域的专项公私合作伙伴关系。
对于该行业而言，信息非常明确：如果没有更强有力的协调、技术统一和可预期的标准，ERTMS 恐将始终处于支离破碎的状态，而无法成为真正互操作的欧洲铁路网络的骨干。
这些协会还表示，未来的讨论不应仅聚焦于系统部署本身，还应关注运行规则、ETCS成本以及与FRMCS相关的部署挑战，预计这些议题都将在瓦朗谢讷会议上占据重要地位。
从货运和开放接入的角度来看，这一呼吁反映了整个市场普遍存在的挫败感：欧洲的互操作性进展仍慢于政策目标所设想的进度，而用户却仍在为市场割裂状况买单。
