国际货车管理员联盟（UIP）对瑞士将其严格的货车检查新规定推迟一年的举措表示谨慎欢迎。瑞士联邦交通局（FOT）推出的这些措施将从 2026 年底开始实施。然而，UIP 警告说，这项未经欧盟协调磋商就做出的决定，继续对欧洲货物的自由流动构成重大风险。
据 UIP 称，瑞士的计划仍然会对跨境铁路货运造成 "严重的运营和经济后果"，尤其是在阿尔卑斯山的主要过境通道上。该组织认为，这些规则与欧盟-瑞士陆路运输协议相矛盾，违反了互操作性原则。
"UIP 指出："必须利用这额外的时间来制定协调的、以证据为基础的解决方案，在不影响运营的情况下加强安全。
安全方面的进步得到认可，但隐忧依然存在
UIP 强调，货车制造商已经在改善欧洲铁路安全方面发挥了主导作用，每年在货车技术、监控系统和维护方面的投资超过 20 亿欧元。通过联合网络秘书处 (JNS)，铁路部门为重大安全升级提供了支持，包括现代车轮设计和更严格的维护制度。
尽管如此，瑞士的决定要求只能在固定车间和定期维护周期之外对货车进行检查，UIP 称这将大大降低货车的可用性，并扰乱工业供应链。即使经过调整，UIP 成员运营的约 46,000 辆货车仍可能受到影响。
法律和市场影响
UIP 指出，一些行业参与者正在准备对 FOT 的裁决提出法律挑战。该组织警告说，由于通过瑞士的大部分货运都是国际货运，单方面的国家规则可能会损害欧洲的物流竞争力。
呼吁欧洲联合解决方案
UIP 敦促瑞士、欧盟铁路局 (ERA) 和 JNS 利用推迟期，在 2026 年之前就单一协调框架达成一致。
UIP 表示："安全必须通过集体的方式来改善，而不是通过孤立的国家决策来改善，"他补充说，合作对于铁路安全和经济恢复能力都至关重要。
