Swissterminal概述了其 2025 年 Schweizerzug 多式联运服务的变化，重点是扩大码头通道和更新定价结构，以应对市场条件。
自 2025 年起，安特卫普右岸所有码头的铁路运费中将包括卡车转运费用，从而将更多的最后一英里解决方案整合到服务中。在鹿特丹，直接通往 RWG 和 ECT Delta 码头的通道将继续开通，APM2 码头将于 2025 年 2 月加入网络。
这一调整旨在通过取消直接服务终点站的中间转运点来简化转运时间。对于没有直接铁路连接的终点站，卡车转运仍然完全纳入服务的定价结构中。
Swissterminal 宣布对 2025 年的铁路货运价格进行适度调整，将这些变化归因于德国轨道使用费的上涨和比荷卢地区的通胀压力。值得注意的是，鹿特丹的出口价格将保持不变，稳定的定价旨在为不断变化的市场条件下的客户提供成本可预测性。
这笔计划中的40亿美元私人投资将用于在巴斯托市西侧建设一座占地4,500英亩的综合铁路设施。
此次运输取代了该货流的重型卡车运输，减少了超过9,500公斤的二氧化碳当量排放。
该航线于2026年6月中旬开通，初期每周将安排两班进港航班和两班出港航班。
此次评估是在美国陆军预备役部队的一次训练演习期间进行的，内容包括士兵操作铁路货车执行军事铁路运输任务。
在Helrom的列车停运至少一周后，公司于2026年5月底通知员工，运营已不再具有经济可行性。
斯塔德勒公司与瑞士联邦铁路（SBB）共同展示了为瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo…
据波兰采购报道，这家捷克制造商的投标方案最终胜出，击败了Pesa公司。
2026年5月29日，欧洲铁路货运和货车行业的代表齐聚克拉科夫，就货运战略、基础设施投资、多式联运物流及机车车辆等议题…
该项变更已在布鲁塞尔举行的UNIFE第35届大会上获得批准，与会成员在会上讨论了欧盟法规、出口政策及市场碎片化等问题。
欧盟铁路局（ERA）已向TGV-M颁发了市场准入许可，这标志着这款新型高速列车获准在欧盟范围内投入商业运营。