该协议涉及在瑞典市场引进氢气调车机车方面的合作。两家公司还将合作为客户提供加氢基础设施，并利用绿色能源生产氢气，建立整个氢气生态系统。
"我们在斯堪的纳维亚市场的发展是 Pesa 2030+ 战略的要素之一。我很高兴第一辆驶入瑞典轨道的车辆可能是我们的零排放氢机车，尤其是因为我们已经利用在 SM42-6Dn 上获得的经验，着手开展下一代此类车辆的项目，"PESA首席执行官 Krzysztof Zdziarski 说道。
首批氢能机车将于 2027/28 年投入使用。Väte Rail 是一家运输公司，最近签订了一份合同，为世界上一家钢铁生产商提供调车服务。该合同假定调车工作将实现去碳化，瑞典运输公司决定通过使用 Pesa 氢机车进行调车工作来实现假定的零排放目标。瑞典人飞往波兰，在伊诺夫罗茨瓦夫侧线的调车工作中测试 SM42-6Dn 机车的实际运行情况。
"我们的战略是到 2030 年实现整个运输业务的低碳化。我们的愿景是成为最环保的铁路运输公司，我相信如果你想在铁路上实现'环保'，你就必须使用氢驱动装置。
协议的第三个合作伙伴 Hankavik 负责为 Väte Rail 组织机车车辆库。其代表已开始与 Pesa 谈判，并将负责将机车引入瑞典市场。
"我对 PESA 制造的氢气调车机车的运行参数感到非常惊讶。SM42-6Dn 在调车工作中表现出色，我们的司机对其舒适的工作条件给予了高度评价。斯堪的纳维亚半岛使用的调车机车都是破旧的老式车辆，而环保、安静的氢气机车似乎是取代它们的理想选择"，汉卡维克公司总裁 Adrian Lindqvist 强调说。
由 Pesa 制造的 SM42-6Dn 是欧洲市场上第一台获准运行的氢机车。它完全不排放废气，由两个氢燃料电池提供动力，每个燃料电池的功率为 85 千瓦，配备四个异步电机，总功率为 720 千瓦。它专为侧线和终点站的传统调车工作而设计。利用迄今为止积累的经验，Pesa 已开始着手设计新型 2H 调车机车，除氢燃料电池外，该机车还将由电力牵引提供额外动力，这将使列车能够从区域铁路交通的终点站撤出。Pesa Loco 2H 原型将于 2026/27 年准备就绪。
