该协议的主要目标是实现两国首都之间两小时的旅行时间。虽然只有在 2028 年黑格沙洛姆和维也纳之间的铁路线翻新后才能大幅缩短旅行时间，但双方都承诺在此期间逐步缩短旅行时间。该计划包括调整时刻表和修改国际列车的停靠模式。目前，作为试点项目的一部分，两对 Railjet 列车穿越匈牙利-奥地利边境，不在 Hegyeshalom 停靠，由 MÁV-START 和 ÖBB 提供机车司机和列车服务员。
协议还概述了为提高乘客满意度所做的努力，即建立质量保证系统，在出现技术故障时简化铁路公司之间的沟通。
除客运外，双方合作的重点还包括提高铁路货运能力，在匈牙利政府的支持下，MÁV 和 ÖBB 计划推出支持联合货运的计划。其目标是加强环保型货运解决方案，并维持扎洪尼转运区等关键地区的交通。
两家铁路运营商还在努力将建设项目对国际和国内铁路服务的影响降到最低，并与德国铁路公司协调，以确保为乘客提供更顺畅的购票和旅行体验。
这笔计划中的40亿美元私人投资将用于在巴斯托市西侧建设一座占地4,500英亩的综合铁路设施。
此次运输取代了该货流的重型卡车运输，减少了超过9,500公斤的二氧化碳当量排放。
该航线于2026年6月中旬开通，初期每周将安排两班进港航班和两班出港航班。
此次评估是在美国陆军预备役部队的一次训练演习期间进行的，内容包括士兵操作铁路货车执行军事铁路运输任务。
在Helrom的列车停运至少一周后，公司于2026年5月底通知员工，运营已不再具有经济可行性。
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2026年5月29日，欧洲铁路货运和货车行业的代表齐聚克拉科夫，就货运战略、基础设施投资、多式联运物流及机车车辆等议题…
该项变更已在布鲁塞尔举行的UNIFE第35届大会上获得批准，与会成员在会上讨论了欧盟法规、出口政策及市场碎片化等问题。