该决定为最终完成货物运输公司的出售交易铺平了道路，该公司不被视为国家的战略资产。
Operail目前拥有近 200 名员工，吸引了国内外潜在买家的浓厚兴趣。私有化进程分为两个阶段。第一阶段于 6 月开始，包括一次公开拍卖，感兴趣的各方审查了初步信息，并提交了不具约束力的报价。
在即将开始的第二阶段，选定的投资者将获得更详细的信息，以准备具有约束力的收购要约。今天内阁的批准允许在收到有约束力的报价后与这些公司进行详细谈判。LHV 投资银行部负责监督拍卖过程。
Operail 的 C30-M 机车获得干线服务认证
与此同时，Operail 的 C30-M 机车获准注册为干线货运机车，该认证允许 C30-M 机车独立处理整个货运流程，包括调车和线路服务操作。
爱沙尼亚塔帕制造的 C30-M 机车是一款多功能发动机。其最佳尺寸和双向控制使其适用于调车任务，而其强大的动力使其能够管理干线运营。之前，C30-M 只注册为调车机车，根据现有规定，它只能执行有限的干线运输任务。
新的认证意味着 C30-M 现在可以取代 C36-7i 等老型号机车，用于某些业务。虽然 C30-M 的动力不如 C36，但它更省油、更环保。对于较重的列车，两台 C30-M 机车可以联用，其中一台在需要时充当辅助动力。
去年年底开始的认证过程涉及广泛的技术咨询和多次试运行。Operail 的塔帕机车厂是爱沙尼亚唯一的机车制造厂。 C30-M 项目于 2016 年启动，第一台机车于 2017 年完工。 目前，已制造出 12 台机车，其中 9 台在爱沙尼亚使用，另外 3 台在芬兰铁路改造和认证后在芬兰运营。C30-M 采用通用电气和欧洲制造商 CZ Loko 的组件组装而成，配备卡特彼勒 3512C HD 柴油发动机。
