在宣布这一消息的同时，还发布了一份全国征集意见反馈摘要，旨在了解和促进铁路货运增长。
从广泛的利益相关者那里收集到的意见表明，他们支持长期增长目标。这一目标有望通过联合私营和公共实体，促进英国物流链的去碳化，从而释放该行业尚未开发的需求。
大英国铁路过渡小组（GBRTT）临时首席主任鲁弗斯-博伊德（Rufus Boyd）对政府的承诺表示了极大的热情，并强调该目标与铁路部门的增长和环境责任愿望相一致。他强调了铁路货运作为一种可持续的高效运输方式、减少道路拥堵和促进绿色物流的潜力。
GBRTT 利用反馈意见制定了以证据为基础的框架，向运输大臣提出了现实的增长目标。这一过程标志着运输部、铁路网络和其他行业参与者为制定未来铁路货运政策而开展的合作迈出了第一步。
报告显示，各组织，包括当前和潜在的铁路货运用户，对将更多货物转为铁路运输有着浓厚的兴趣。这种兴趣是由铁路的环境效益和在组织运营中减少排放的潜力所驱动的。
不过，受访者也指出了使用铁路货运的几个障碍，如网络容量、成本和终点站连接。虽然设定增长目标是重要的一步，但报告强调需要采取更多行动和问责机制，将货运因素纳入铁路决策。
为满足这些需求，英国铁路运输局成立了战略货运部门（SFU），以整合专业知识，并将货运因素纳入铁路网络的战略决策中。该部门对于成功实施拟议中的铁路改革和实现为铁路部门设定的宏伟增长目标至关重要。
