瑞士联邦委员会公布了加强阿尔卑斯山铁路货运的计划，从 2025 年 1 月 1 日起修订与性能相关的重型车辆费（HVF），以反映通货膨胀率。这一战略举措旨在刺激铁路货运，同时为增加对600公里以下铁路运输的财政支持奠定基础。这些建议是 2023 年 11 月 29 日理事会会议上通过的新模式转变报告的一部分。
穿越阿尔卑斯山的新铁路线（NRLA）的建成以及其他措施的实施对货运模式的转变产生了积极影响。2023 年上半年，铁路的市场份额达到 72.7%，与此同时，尽管总体运输量大幅增加，但卡车运输量仍远低于 100 万。然而，欧洲充满挑战的经济环境、铁路网络上众多的建筑工地以及列车大面积晚点等因素目前阻碍了运输模式的转变。将每年的货车行程限制在 65 万公里以内的法定目标仍未实现。
联邦委员会提出了几项关键措施，以加强模式转变：
- 调整高压电费：为应对通货膨胀，高压电费将从 2025 年 1 月 1 日起上调 5%。此外，理事会正在起草一份提案，以发展高压电费系统，解决电动汽车的整合问题。
- 加强对短途线路的推广：最近的一项外部分析表明，对不超过 600 公里的线路提供更多支持，可以引导更多运输转向铁路服务。这一举措需要重新分配资金，在未来几年内减少对长途服务的补偿。
- 其他措施：根据议会的要求，滚动公路将继续运营至 2028 年。此外，联邦委员会将不会按原计划在 2024 年初提高货物运输的牵引电流价格，而是将其保持在每千瓦时 12 欧分的水平。
