乌克兰战争是近期改变欧洲铁路线路的主要因素之一。它对贵公司的业务有何影响？
市场的每一次变化同时也是一次机遇。运输路线发生了重大变化，无论是天然气从西部运往东部，还是谷物从东部运往西部，甚至是军事运输本身。我们几乎每天都需要观察的另一个因素是制裁，一些公司是否有俄罗斯资本，是否被列入制裁名单。例如，我们有 20 辆装满货物的车皮，但由于制裁，从某一天到另一天，所有货物突然都被冻结了。
除此之外，还有能源危机。
是的，这与乌克兰密切相关。如果能源价格上涨，欧洲制造商在全球市场上就不再具有竞争力。他们也会停止运输货物。我们已经失去了客户，他们的生产设施没有竞争力，因为进口中国制造的产品（包括运输）仍然更便宜。我希望我们欧洲不会面临进一步的去工业化。
哪些商品下跌，哪些商品涨幅最大？
我已经提到了上涨的商品--谷物西进和天然气东进。问题是，哪些会留下来，哪些是暂时的？如果申报经欧洲过境的粮食有 60% 留在欧洲，一些国家自然会反对，以保护本国农民。我们预计这些气体将永久性地转移，从西欧进口到乌克兰。另一个可能是暂时性的，那就是煤炭运输，煤炭运输量大幅上升。在消费品方面，我们没有看到大的变化，我们主要从西欧向斯堪的纳维亚半岛运输消费品。但钢铁和石化产品的价格都有所下降。这与现在的因素有关，一些国家，如印度的石化产品或中国的钢铁产品，可以以如此低廉的价格生产，以至于 1 万公里的物流胜过 500 公里的物流。
最近，法国国营铁路公司（SNCF）宣布进行重大重组，因为欧盟认为法国政府对该公司的支持不符合规定。这将对您的业务和客户（主要是车皮业务）产生什么影响？
车皮运输完全不会受到结构调整的影响。最大的变化是有 20 条列车线路需要重新招标，其中大部分是多式联运线路，但这并不影响单个车皮的运输。这一点无需担心。Forwardis与我们欧洲合作伙伴的业务将一如既往。
Forwardis 业务的一个有趣特点是，你们也组织废物运输。您认为这是铁路业务的潜在增长点吗？
总的来说，废物是一种巨大的潜力。作为人类，我们需要更巧妙地利用它。减少生产，剩下的我们需要回收或以不同的方式加以利用。我们在法国有一个使用特殊设备和容器进行回收物流的案例研究。此外，我们还将废物从西班牙运到斯堪的纳维亚半岛进行热能利用。因此，废弃物和回收对铁路来说是一个巨大的机遇，我们需要抓住它，并利用它来支持铁路运输。
欧洲国家的基础设施项目往往缺乏协调，这在多大程度上影响了贵公司的业务？
在铁路上，总会发生一些事情。司机短缺。机车短缺。大量施工......我不明白为什么不能在整个欧洲进行更好的协调，而要同时关闭几条线路。当需要改变线路时，一方面，你需要重新计算改道是否仍然有利可图。另一方面，当第一种选择被关闭时，每个人都会选择第二好的选择，这对基础设施造成很大压力。更长的路线意味着更长的交货时间，需要更多的司机，更慢的货车周转......因此，我们需要反应、反应、再反应。
那么，最灵活的企业能生存下来吗？
灵活性是这个行业的基因。从外面看，人们可能会认为这是一种特别的东西，但一旦你在这个行业工作了几年，你就会开始将其视为常态。现在，一切都瞬息万变，你甚至很难清楚地预见自己的发展方向。因此，我们注重灵活性，无论铁路物流生活给我们带来什么，我们都能迅速有效地做出反应。
遗憾的是，这个行业中的女性仍然不多见。您是如何在这个行业中取得如此高的地位的？
2007 年，我有机会一睹埃尔梅弗莱特物流的风采；我喜欢这里，并留了下来。我喜欢铁路物流的原因是我遇到了很多优秀的人。在欧洲，很少能遇到从最底层干到最顶层的人。但在铁路行业，你能遇到。而且，从基层到高层都熟悉业务的人总是和蔼可亲、谦逊有礼，非常适合交谈。
就我个人而言，我喜欢最基本的物流。我喜欢计算，喜欢从不同角度看问题，喜欢重新计算和组合。社会在发展，时代在变迁，这一切都反映在物流中，如果你能有效地应对，你就赢了。完成交易比管理交易更直接，尤其是当你处于管理其他人的位置时。
那么，铁路物流的成功秘诀是什么呢？
你必须喜欢它，你必须努力工作。就这么简单。
在您看来，铁路是否具有巨大潜力？
关于数字化，人们说得很多，但这是一条必经之路。无论是与基础设施通信的机车，还是像您的Railvis 这样的数字平台，甚至是自动驾驶列车，这些东西都会让我们的生活变得更轻松。那么，我们的职责就是将使用这些设备节省下来的时间用于自我发展和自我完善。
您认为，要让更多货物开始转向铁路运输，我们需要做些什么？
强有力的游说和健全的基础设施。即使我们将更多地转向铁路，也需要有更多的铁路来应对当前的增长需求。我们需要让铁路更简单、更容易使用。这就是为什么铁路和公路的结合如此之好。从长远来看，客户需要从两者中获益--公路的最后一英里灵活性以及铁路的效率和生态性。在某些运输情况下，如果线路两侧都有侧线，而且运输有规律，那么从各方面来看，铁路都是最佳选择。但是，铁路侧线基础设施宁可消失，也不能繁荣。这种情况必须改变。
在许多不定期的运输中，人们要求的是速度：网上购物、次日送达。我们不禁要问：我们真的需要那么快吗？或者我们是否可以选择更慢、更环保的运输方式？随着生活节奏逐年加快，我们都需要做出更明智、更负责任的决定。从某种程度上说，铁路仍然是恐龙，但不是灭绝，恰恰相反。但就规模而言。这一点很难改变。但我们的职责是让铁路成为更性感的恐龙。
