这项研究由交通科学研究所的 Günter Emberger 教授领导，考察了步行等现有交通方式以及超回路和无人机运输等未来概念。研究小组得出结论，将主动交通（步行和骑自行车）与公共交通相结合是最有前途的解决方案。
气候变化驱动框架
冈特-恩贝格尔（Günter Emberger）认为，未来几十年，我们的交通行为将发生根本性的变化。推动这些变化的，要么是将全球变暖控制在摄氏 2 度以下的共同努力，从而采取重大措施（"设计改变"），要么是极端天气事件、全球迁徙、社会和政治动荡等外部因素，使我们无法维持现状（"灾难改变"）。
为了实现其气候目标，奥地利必须在 2030 年之前将交通产生的温室气体排放量比 2017 年减少约 30%。此外，到 2040 年，交通部门必须实现气候中立。
奥地利气候保护部长 Leonore Gewessler 表示，实现气候友好型交通需要政府、地方当局和公众的共同努力。政治决策可以使可持续交通成为人们首选的、经济实惠、舒适安全的出行方式。积极的迹象包括，在奥地利，自行车的销量比汽车还高，电动汽车的使用量也在不断增加。然而，在实现可持续交通的道路上还有很长的路要走。
熟悉的交通工具引领潮流
ÖBB首席执行官 Andreas Matthä 解释说，奥地利正处于铁路复兴时期，自动化、数字化和人工智能开辟了新的前景。铁路在西部线路上的表现已经超过了汽车，预计未来几年在南部线路上也会取得类似的成功。目前正在开发多式联运枢纽，通过汽车、自行车和电动摩托车共享或按需移动选择来覆盖最后一英里，为所有人创造气候中立、面向未来的移动方式。
汽车，无论其推进系统如何，都因能耗高、占地多和成本高而受到差评。飞机也是如此，无人机和超级环路等新兴技术的负面评价更高。
人力和公共交通
从这个角度看，未来的交通系统应主要由中长距离的轨道交通和短距离的步行和自行车交通组合而成。冈特-恩贝格尔（Günter Emberger）认为，这种组合是以气候友好型、资源节约型和社会公平型的方式满足人们全球交通需求的唯一途径。他认为，目前的汽车和航空运输系统之所以取得成功，在很大程度上是因为几十年来的政策支持将其外部成本转嫁给了公众。然而，面对迫在眉睫的气候灾难，这种污染严重、社会不公的系统已难以为继。
尽管预测 100 年后的交通状况是不可能的，也是不切实际的，但研究团队的目标是证明存在有意义和可持续的方案。决策者有责任与公众合作，积极塑造未来的交通方式，设想积极的未来情景，并采取适当的措施。
