与 2021 年上半年的强劲表现相比，集装箱吞吐量按吨计算下降了 9.8%，按标准箱计算下降了 6.2%。由于全球集装箱班轮运输中断、船舶延误和进口货物量大，集装箱贸易继续面临运营挑战。此外，由于乌克兰冲突，与俄罗斯有关的集装箱吞吐量下降了 39%。
与 2021 年同期相比，今年上半年的常规件杂货吞吐量强劲增长了 22%，并创下了自 2011 年以来的最高吞吐量记录。其主要原因是钢材进口量的增加，这是该分部最重要的货物种类。因制裁而被禁止从俄罗斯进口的钢材正被从其他国家进口的钢材所取代。木材、胶合板和水果等其他产品类别也在增长。
滚装/滚卸运输量增长了 8.9%。前往英国和爱尔兰的滚装船运输量大幅增长，分别达到 380 万吨和 60 万吨，与 2021 年上半年相比分别增长了 6.8%和 47%。新车和二手车数量略有增长，分别为 2.5%和 1.7%，而卡车数量则减少了 19%。
干散货业务增长了 17.6%。化肥在经历了 2021 年的强劲增长后，吞吐量出现了亏损（-15.4%），这主要是由于对俄罗斯实施的制裁。砂、砾石、有色金属矿石和废金属的吞吐量也在 6 个月后出现亏损。2021 年煤炭吞吐量仅为 93.3 万吨，而 2022 年 6 个月后的吞吐量已达 156 万吨，原因是天然气价格大幅上涨，俄罗斯天然气供应减少。
在液体散装货物领域（+16.5%），汽油、石脑油和能源气体增长明显。尽管柴油和燃料油的吞吐量自 2019 年以来持续下降，但今年前 6 个月仍增长了 10.4%。其他石油衍生物和化学品的吞吐量也分别增长了 9.9% 和 12.3%。液化天然气（LNG）的吞吐量为 840 万吨，增长幅度最大（+55.3%），因为除了液化天然气码头的转运功能外，欧洲各国现在还忙于补充天然气库存，以迎接明年冬季的到来。
"尽管地缘政治和宏观经济形势严峻，但这个统一的港口仍是佛兰德斯的经济引擎。与去年同期相比，货物吞吐量、滚装/滚卸运输量、干散货和液体散装货物吞吐量均有所增长，而传统杂货吞吐量的增长尤为强劲（21.8%），甚至创下了 10 年来的最高吞吐量，这都证明了这一点。这弥补了集装箱吞吐量的下降。安特卫普市副市长兼安特卫普布鲁日港董事会主席安妮克-德里德尔（Annick De Ridder）说："与此同时，这些数字也清楚地表明，要确保我们作为世界港口的地位，就必须增加集装箱吞吐能力，并对战略性基础设施进行投资。
