SCI Verkehr的最新研究覆盖全球七个地区，结果表明数字化解决方案至关重要。虽然全球铁路系统技术领域的增长速度比整体市场快 4.6%，但在铁路基础设施和机车车辆等传统产品领域，数字化组件和流程的份额也在显著增加。
全球背景
然而，我们可以看到两种数字化速度：中东和亚洲等地区的新系统正在通过令人印象深刻的高度数字化铁路运营树立新标准。这使得铁路系统更加高效、更具吸引力，在城市地区和货物装卸方面与其他运输方式相比更具竞争力。相比之下，对现有网络进行数字化则更具挑战性，也更耗时，因为必须在系统仍在运行的情况下逐步实施。运输需求的增长和政策目标要求对网络和运营进行数字化升级和创新。特别是在欧洲的高需求市场上，对现代化的迫切需求无法仅靠公共资金来满足，这就为其他融资工具和新的市场参与者提供了机会。
新型运输系统在数字化方面具有优势，通过 ATO（列车自动运行）和 CBTC（基于通信的列车控制）解决方案以及人工智能辅助系统设定了新标准，推动了创新势头。与此相反，许多既有的传统网络面临着巨大的现代化需求，只有付出巨大努力才能实现升级。现有技术已不再可靠，也不足以实现急需的运力增长或提高铁路运营的可靠性和安全性。因此，与推出新系统相比，对现有网络进行数字化改造要复杂得多、昂贵得多、耗时得多，因为这些升级只能逐步进行，而且速度要慢得多。
欧洲局势
在欧洲，轨道和车辆 ETCS 的部署在进一步实现铁路运输数字化方面发挥着关键作用。人们的期望很高，但往往缺乏规划保障。未来几年，大量老旧车辆需要改装 ETCS 系统，而铁路行业的能力有限。欧洲各地的实施情况极不平衡。瑞士、比利时和丹麦等小国在实施 ETCS 方面取得了显著进展，而德国和法国则落在后面。
亚洲和非洲
几十年来，中国一直是全球铁路市场的增长引擎，但迄今为止，中国仍是最大的国家铁路市场，市场容量略低于 400 亿欧元。中国继续在数字化解决方案方面发挥关键作用，但未来五年的增长将仅来自售后市场。印度的强劲增长势头至少部分抵消了这一发展，因为印度的铁路系统扩张得到了政治举措的大力支持。未来五年，非洲/中东地区将以接近 8%的年增长率引领增长。特别是在中东地区，目前正在开发许多新的铁路系统，这些系统采用了高标准和最新技术，推动了该行业的全球创新。欧洲市场的年增长率预计也将超过平均水平，达到 5.4%，主要原因是对现有网络进行了大量投资，以及城市和高速铁路运输需要扩容。
