货运铁路
在铁路货运方面，市场数据显示，净运输吨公里和总运输吨公里均有所下降（分别下降 5.2% 和 5.0%）。净运输吨数也减少了 6.7%。这主要是由于经济形势严峻、工业生产下降、能源价格居高不下以及道路施工导致线路关闭。2023 年，ÖBB 集团（奥地利铁路货运公司）在各公司集团的净吨公里市场份额中占据首位，达到 57.6%，与上一年相比下降了 3.2 个百分点。其次是私营铁路公司（如 Lokomotion、Ecco-Rail、CargoServ），市场份额为 25.8%。
"联邦气候保护、环境、能源、交通、创新和技术部部长 Leonore Gewessler 解释说："国际经济形势的紧张使货物运输受到影响，因此我们也希望在这一领域加大力度。
公司
与 2022 年相比，货运运营商 BUDAMAR West (德国)、Retrack (德国)、Smart Rail Traction (德国)、Train - log (德国) 和 Graf Railservice (奥地利)增加了。此外，Schiene Oberösterreich (AT)是新的基础设施管理公司。在过去的一年中，共有 66 家公司获准在 ÖBB 网络上运营列车。其中四家属于ÖBB 集团，另外十家由于直接或间接持股，主要掌握在外国公司（市场主导公司）手中。41 家公司为私人所有（拥有 50% 或更多股份），其余 11 家公司的多数股份由公共机构所有。
客运铁路
乘客人数的增加导致客运公里数创下历史新高。与前一年相比，乘客人数增加了 12%以上。平均每位乘客的行程为 44.3 公里，也创下了历史新高。造成这一增长的因素包括高油价、城市地区停车位管理的扩大以及气候票的推出。
这一发展在很大程度上受到长途服务扩展的影响，包括维也纳和蒂罗尔之间的西线铁路延伸（包括从 2023 年 12 月起延伸至布雷根茨）。ÖBB-Personenverkehr还增加了奥地利各城市之间的长途连接。在地方交通方面，几乎所有联邦州都进行了改进，主要是拉近列车间隔、延长运行时间和增加周末班次。总之，这些措施使奥地利全国的客运列车行驶里程达到了创纪录的 1.32 亿多公里。
评估
在 Schienen-Control 公司进行的一项调查中，市场参与者对奥地利铁路运输市场的总体评价是积极的。培训设施、列车路线分配和铁路工作人员的语言能力尤其受到好评。然而，在其他运输方式的竞争、欧盟安全认证规则的不一致以及人员方面的官方要求等方面，仍有一些工作要做。总体而言，内部市场的表现好于外部市场。特别是，运营标准有所提高，而服务的可获得性和成本则低于前一年。
