法国交通监管局（ART）发布了一份报告，总结了 2022 年的主要成果。
在铁路网结构调整方面，由于法国的铁路使用率较低，铁路线又减少了 600 公里。与此同时，还努力根据不断变化的旅行模式优化铁路网。一般来说，全国铁路网（RFN）中使用率最高的轨道的平均使用年限为 22 年。
2022 年，网络流量尚未恢复到 2019 年 "大流行 "前的水平，高峰时段和夜间流量之间的使用率存在显著差异。
与 2019 年相比，基础设施管理者的通行费收入实际下降了 1%，尽管名义上增长了 8%。网络维护成本在五年内实际下降了 69%，其中非高速干线的维护成本有所增加。
2022 年，铁路运输占比超过 10%，超过其他公共交通方式。
2022 年，法国货运铁路部门的表现喜忧参半。上半年表现稳定，但受能源成本上升和养老金改革抗议等社会政治因素的影响，下半年出现下滑。
然而，铁路客运部门却显示出强劲的反弹势头，与 2019 年相比，列车公里数增加了 9%。这一反弹主要由地区服务（TER-Intercités）驱动，表明人们越来越倾向于在地区内乘坐铁路旅行。这些发展反映了法国铁路市场在应对外部挑战和不断变化的旅行模式方面的动态性质。
