维特科维采机械贸易公司（VMT）的产品组合不仅包括 Duro Dakovic，还包括所有 "五大 "货车制造商。这家收费公司成功地稳定了欧洲领先的所谓 "厚板 "制造商--维特科维采钢铁公司--的生产和销售。从那时起，VMT 不仅拓展了铁路市场，还开始向物流和能源行业渗透。我们向 VMT 首席执行官托马斯-米辛格（Tomas Mischinger）请教了公司在此期间遇到的最棘手的问题。
RM：从 Tolling 进入 Vitkovice 钢铁公司，到让现有客户相信你们是一家认真的供应商，能够在规定期限内顺利履行合同，这个过程有多漫长和复杂？
托马斯-米辛格：嗯，这并不容易。不客气地说，客户并不冷静。毫不奇怪，这些客户大多拥有数千吨的中厚板库存。考虑到 2022 年 4 月，由于乌克兰的冲突，价格上涨超过 50%，达到 1800 欧元/吨，然后开始迅速下跌，比如每月下跌 100 欧元。他们需要尽快获得这些昂贵的材料，但我们却面临着相反的情况。重要的是，我们进行了面对面的会谈，认识到这是一个特殊的情况，我们必须团结一致，以商业的方式行事。我们要屏住呼吸，相信一切都会好起来，一切都可以做到。我们向他们保证，Vítkovice 钢铁公司将与我们一起作为强大的工具合作伙伴（如果需要财务运营商的话），迅速控制局面，稳定并发展供应。
RM：你最能说服他们的是什么？
托马斯-米辛格：什么？现实很残酷，没有什么能说服他们。会议是在 2022 年夏天召开的，到了年底，我们已经渡过了最艰难的时期，恢复了对截止日期的可靠性，稳定了我们的供应商组合。要知道，最糟糕的情况莫过于拖延、不作为、不沟通。而 VMT 的支持和做法恰恰相反，它为客户斟上了清酒，并制定了一项计划，使情况迅速得到控制。它成功了。
RM：像你们这样的收费公司究竟是做什么的？
Tomas Mischinger： VMT 是一家模具公司，也是一家健康的工业控股公司 CE Industries 的一部分。他们有 20 家公司，两千五百名员工，营业额超过 3.2 亿欧元。我们着眼于未来，抓住当前的机遇。我们发展、支持和资本化。但请注意，VMT 不仅仅是一家金融运营商。我们希望并乐于发展业务，这也是我们与 Vítkovice 钢铁公司合作的初衷。
RM：所谓的厚板目前主要供应给铁路制造商。你们还瞄准了哪些行业和地区？
托马斯-米辛格： 是这样的。一旦我们在财务上稳定了原材料供应和公司的总体运营，我们就开始关注客户关系，倾听他们的意见，并找出挑战和机遇。除了铁路领域，重型钢板还应用于海洋领域，风力发电厂就是用我们的钢板建造的，桥梁也是用重型钢板建造的。一些制造商对寄售库存选择更感兴趣，另一些制造商则希望快速生产，还有一些制造商希望良好的沟通，但所有制造商都希望价格和质量俱佳。Vítkovice 的钢板质量高、音质好，VMT 也为客户带来了更多的舒适感。
RM：您认为 10 年后重工业的前景如何？适合 55 周年》计划到 2030 年减排 55%。这将对您所在的行业产生什么影响？
Tomas Mischinger： 钢铁行业的去碳化是一个大问题。一方面，我们都希望呼吸更清洁的空气；另一方面，我们还不能没有钢铁。全球每年生产超过 18 亿吨钢，其中约 5 亿吨是用电炉中的废钢生产的。因此，13 亿吨钢中的大部分是用传统的高炉从铁矿石中生产的铁制成的。然而，这种工艺利用焦炭的特性，通过化学反应产生二氧化碳。生产一吨钢约产生 2 吨二氧化碳。在捷克共和国，钢铁生产产生的二氧化碳排放量约占温室气体排放量的 5%，是所有制造业中最高的。
在这一点上，减少它们的努力是可以理解的。更糟糕的是欧盟所期望的速度。
RM：是的，目标是到 2030 年将温室气体排放量至少减少 55%。问题是怎么做？
Tomas Mischinger： 高炉炼钢的替代方法是使用天然气或氢气直接还原铁矿石（DRI）。但这些燃料的消耗量巨大。建造一座产能为 100 万吨铁的 DRI 工厂大约需要 4 亿欧元。如果要进行这样的投资，尽管回报无限，但必须考虑到折旧、排放权和钢材价格，而且欧洲没有廉价的天然气来源，而生产所需的氢气需要大量的电力和天然气。举例来说，如果捷克钢铁工业（500 万吨/年）完全转用氢还原法，所需的能源将是现在的 10 倍，即大约 20 太瓦时，相当于捷克共和国总消耗量的四分之一。多余的能源生产必须反映在价格上。要么是核能，要么是绿色能源，而后者的价格要高得多。物流成本也可能增加。总而言之，每吨钢材可能会受到数百欧元的影响。
如果我们考虑到使用寿命更长、质量更高的钢材以后会重新进入流通领域，而废钢一般会因此变得越来越少，那么用废钢在电弧炉中生产钢材的途径也不是唯一可能的解决方案。这只是一种方法。因此，有可能采用多种生产技术。鉴于我国约有 450 万吨废钢，我认为我国将走电弧炉和混合炉路线。
比起竞争力，我认为更重要的是每个国家如何对待减排项目的推广，以及如何为摆脱化石燃料设定合理的里程碑。钢铁终有一天会成为绿色产品，但不会更便宜，我们都必须为清洁付出代价。
