RAILMARKET.com 参加了该列车的展示。
三模式 "蓝调列车使用电气化线路受电弓从架空线路中获取电力。但是，当列车行驶到非电气化线路（通常是较小的地区线路）时，就会由电池和柴油组合供电。在靠近车站时，电池为列车提供全部动力，从而消除了包括有害氮氧化物在内的废气排放，并减少了噪音污染。列车在柴油和电力模式下运行时，电池都可以充电。
车队的最高时速为 160 公里。然而，至关重要的是，车载电池提供的额外动力意味着蓝调列车的加速度和性能优于现有的柴油列车，从而可以缩短乘客的旅行时间。
日立铁路公司集团首席执行官安德鲁-巴尔（Andrew Barr）说："Blues列车采用了开创性的电池混合动力技术，是欧洲铁路在改善乘客行程的同时减少碳排放的重要途径。
蓝调列车配备了创新的欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）数字信号，迄今为止，该系统仅用于高速列车。该系统通过调节列车的速度、加速度和制动来减少铁路的能耗和排放。ERTMS 还能自动启动列车安全功能，包括在发生危险或列车超过轨道线速度时紧急制动，从而提高安全性。ERTMS 是公认的欧洲铁路标准，使蓝调列车具有高度的互操作性，适合在整个欧洲运行。
