Adif Alta Velocidad（Adif）公司已将马德里-埃斯特雷马杜拉高速铁路三段中的第一段投入运营。该线路包括隧道和 28 座高架桥，其中阿尔蒙特高架桥是世界上拱形铁路最长的混凝土桥梁之一。
该线路价值 17 亿欧元，在普拉森西亚和巴达霍斯之间长约 150 公里，主要采用双轨，途经卡塞雷斯和梅里达。在第一阶段，配备多用途枕木的伊比利亚轨距轨道已投入使用。这将有助于今后过渡到标准轨距，并采用数字信号和制动公告 ASFA。随着新信号和控制设备的投入使用，线路速度也得到了提高，最高可达 200 公里/小时。所有这些都有助于缩短旅行时间，提高运输可靠性。
这条线路包括几处独特的建筑，如 Santa Marina 隧道（3.4 公里）和 Puerto Viejo 隧道（1 公里），以及 28 座高架桥，包括 Almonte 桥（996 米）、Río Tajo 桥（1.5 公里）和 Valdetravieso 桥（1.6 公里）。前两座高架桥均采用 "混凝土拱桥 "类型，其中阿尔蒙特高架桥的主跨达 384 米，是世界上跨度最大的铁路拱桥之一。
走廊的建设严格遵守尊重和融入周围自然和环境的原则：例如，42 公里长的走廊是为了保护蒙弗拉圭鸟类特别保护区（ZEPA）（该保护区是自然 2000 网络的一部分），并尊重托里霍斯和卡斯特里洪水库遗址。
除铁路基础设施外，Adif 还在普拉森西亚、卡塞雷斯、梅里达和巴达霍斯的车站实施了价值超过 1 500 万欧元的重要工程。这些工程包括翻新车站建筑及其通道，以及旨在实现无障碍通行和融入城市结构的措施。
马德里-埃斯特雷马杜拉高速铁路全长 437 公里，耗资 37 亿欧元。它是大西洋走廊的一部分，将与另外两段线路一起完工：马德里-奥罗佩萨（Madrid-Oropesa）段和塔伊埃拉-普拉森西亚（Tayuela-Plasencia）段正在建设中。该项目由欧洲联盟共同出资，通过建设可靠、可持续、有韧性和高质量的基础设施，为实现可持续发展目标做出贡献。
