除了展出用于美国客运的氢动力FLIRT H2动车组外，施塔德勒还将展出其他车辆，包括打破世界纪录的电池动力FLIRT列车、欧洲功率最大的混合动力机车EURO9000型以及下一代TINA有轨电车。此外，参观2022 年国际轨道交通技术展览会 Stadler 展台的观众还将全面了解公司在轨道车辆制造、服务和信号技术领域的创新解决方案。
一些新车的例子
圣贝纳迪诺县交通局 (SBCTA) 的FLIRT H2 多联机组是美国首列氢动力客运列车，为将零排放铁路技术引入美国发挥了重要作用。FLIRT H2动车组用于加利福尼亚州雷德兰兹客运铁路项目的客运服务。雷德兰兹客运铁路项目是连接雷德兰兹和圣贝纳迪诺地铁站的一条长达 14 公里的线路。FLIRT H2 车辆由两节车厢和称为 "PowerPack "的中间部分组成。中间部分装有燃料电池和氢气罐。在 "PowerPack "中，氢气被转化为电流，储存在牵引电池中。然后，电池为车辆的驱动系统、暖通空调系统和其他舒适设施供电。在这种配置下，列车还可以在制动时回收动能，因此也可以重新用于驱动列车。列车可容纳 108 名乘客，并提供大量额外的站立空间。最高时速可达 130 公里（79 英里/小时）。
Stadler 的双节车厢电池供电 FLIRT 列车是为德国首个去碳化、非电气化铁路网批量生产的多节车厢列车。电池供电的 FLIRT 列车专为非电气化或仅部分电气化线路而设计，用途极为广泛。列车在架空接触网下行驶时以及在电气化停车站都可以对电池充电。也可使用标准的 UIC 预热装置进行充电。此外，在制动过程中还能回收动能。这意味着，最新一代电池车辆的使用要比传统的电池列车灵活得多。在一次轨道测试中，施塔德勒公司用电池驱动的 FLIRT 原型车创造了在电池驱动下行驶 224 公里的世界纪录。这种 46 米长的复式列车有 124 个座位，还有两个宽敞、完全无障碍的多功能区，可供轮椅、婴儿车和自行车使用。这些全空调、无台阶的区域性车辆拥有宽敞明亮的乘客车厢，并配备了可供轮椅使用的卫生间。石勒苏益格-荷尔斯泰因州高速公路有限公司（Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH，NAH.SH）于2019年向施塔德勒公司订购了55辆FLIRT多单元电池电动车，该订单是德国有史以来首次组织的采用替代驱动技术的牵引车辆公开技术招标的一部分。
HEAG Mobilo GmbH 于 2020 年 1 月向 Stadler 订购了 14 辆 最新型的 TINA有轨电车，并在 2021 年行使了再订购 11 辆车的选择权。TINA 是德语 "全集成低地板驱动 "的缩写。这种集成式驱动装置首次采用了全新的内饰概念，驱动装置上方没有台阶和座椅箱，为乘客提供了前所未有的舒适度。五节单向车厢的长度为 43 米，可容纳 272 名乘客，其中 101 个座位。经过优化的乘客舱使乘客可以从每个车门无障碍地进入座位。宽大的全景窗提供了清晰的视野，加上高高的天花板，营造出宽敞的感觉。有轨电车配备了现代化的暖通空调系统，使用天然冷却剂二氧化碳。这意味着它们具有最低的臭氧消耗潜能值和最低的全球变暖潜能值。带有交通标志识别功能的驾驶员辅助系统也提高了车辆运输的安全性。新型有轨电车将于 2023 年秋季投入运营。
在2022年德国国际轨道交通技术展览会上，施塔德勒展出了用于欧洲铁路货运的最新、最具创新性的EURO9000型机车。这些六轴机车符合 TSI 标准，已被订购用于德国、奥地利、瑞士、意大利、荷兰和比利时的多系统配置（15 千伏 + 25 千伏交流和 1.5 千伏 + 3 千伏直流）。这些车辆用于欧洲主要铁路走廊，标配 ETCS 和无线遥控系统。EURO9000 车辆采用模块化设计，最多可同时安装三种不同的驱动系统：电力驱动、配备两台 950 千瓦节能发动机的柴油驱动，以及可在非电气化线路上实现环保运行的电池。由于功率范围高达 9 兆瓦，牵引力高达 500 千牛，因此在许多目前需要两台标准机车的情况下，只需一台机车即可实现运行。铁路运营商将因此受益于更高的有效载荷和更低的牵引成本。EURO9000具有多功能性、经济性和环保性，集能效、性能和可靠性于一身，可实现最佳的生命周期成本，提高铁路运营的长期成本效益。ELP 是 Stadler 选择新 EURO9000 型号的第一个客户。自2019年5月起，ELP已向Stadler订购了30台EURO9000电力机车。这些车辆是Stadler与ELP签订的至少100台机车框架协议的一部分，由ELP租赁给各国的铁路货运公司。展出的机车将由荷兰货运运营商 Rail Force One 运营，这是第一家从 ELP 租赁 EURO9000 车辆的铁路公司。
英国铁路运营商威尔士运输公司于 2019 年 1 月向 Stadler 订购了35 辆 FLIRT 多联式列车。其中 24 辆列车采用三模驱动，可在架空接触网下全电动运行，也可使用电池电动运行，或与柴油驱动装置混合运行。柴油驱动仅用于特殊用途，常规运行应完全由电力驱动。三式 FLIRT 车队由 7 辆三节车厢和 17 辆四节车厢列车组成。这些车辆符合最新的 TSI 标准，是为满足威尔士交通局和当地基础设施的要求而专门设计的。低地板设计使每个车门都可以平放，乘客上下车更加方便快捷。符合人体工程学设计的座椅提高了乘客的舒适度，所有座椅都配有电源插座。所有列车都配有空调、轮椅、婴儿车和自行车存放处，以及乘客信息系统和无线网络连接。首批三模式 FLIRT 车辆目前正在完成试运行，计划在今年年底前投入客运服务。
