罗马尼亚长途电力动车组采购计划中的首台区域间电力动车组 (RE-IR2) 已在波兰比得哥什的PESA制造基地通过初步验收。
根据ARF与 PESA 签订的 20 辆 RE-IR2 型列车交付合同，这辆 EMU 是第一辆列车。此次访问包括对生产线的目视检查、对车体结构和转向架框架的审查，以及对设备安装和乘客座位配置的核查。据 ARF 称，总装所需的所有主要部件均已到位。
首列列车计划于 2025 年 9 月底之前交付罗马尼亚，并将在那里进行 NoBo、DeBo 以及欧盟和国家法规规定的型号认证所需的认证和测试程序。
采购总额约为 1.84 亿欧元。
投入运营后，EMU 将根据 PSO 合同在克卢日-那波卡-希格瓦拉-布拉索夫、布拉索夫-雅西/苏塞瓦、克拉约瓦-克卢日-那波卡和康斯坦察-曼加利亚等线路上运营。在完成克卢日纳波卡-奥拉迪亚和克拉约瓦-卡拉法特等线路的电气化工程后，可能会增加更多线路。
此次运输取代了该货流的重型卡车运输，减少了超过9,500公斤的二氧化碳当量排放。
该航线于2026年6月中旬开通，初期每周将安排两班进港航班和两班出港航班。
此次评估是在美国陆军预备役部队的一次训练演习期间进行的，内容包括士兵操作铁路货车执行军事铁路运输任务。
在Helrom的列车停运至少一周后，公司于2026年5月底通知员工，运营已不再具有经济可行性。
这家总部位于法兰克福的运营商的列车运行率降至84%，年内有近4,000列已订购的列车未投入运营。
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