整个框架协议包括从西门子移动公司租赁多达 50 台可互操作的现代化机车。
"我们正在继续加紧准备，以便在我们的走廊上引入专用的 ETCS 操作。除了对现有机车车辆进行改装外，我们还在购买新机车和已在工厂配备 ETCS 控制运行设备的机组。我们的计划还包括购买新的西门子 Vectron 机车。在今年接收了计划中的最后一批机车后，我们现在运营着 39 辆机车，并计划在 2024 年接收另外 22 辆机车。因此，从 2025 年 1 月 1 日起，我们将能够满足在 ETCS 独家监管下运营的所有走廊的需求。"ČD 董事会主席兼首席执行官 Michal Krapinec 在谈到购买新型西门子 Vectron 机车时说道。
"从 2024 年新时刻表开始，我们就为西门子 Vectron 机车准备了 34 个周转日，该系列机车在我们的服务中每天将行驶 32,000 多公里。这相当于地球赤道长度的四分之三。ČD董事会成员兼客运副总裁Jiří Ješeta在介绍西门子Vectron机车的使用情况时说："Vectron机车每天的最远距离超过1300公里，我们使用它们从德国和丹麦边境的弗伦斯堡一直开到布达佩斯。
新购置的机车将在圣诞节前投入使用。ČD 目前共运营 39 台西门子 Vectron 机车。其中 10 台机车从 ELL 租赁，28 台机车从RSL租赁，1 台机车为 ČD 所有。
捷克铁路公司使用西门子Vectron机车进行长途运输，包括从布拉格到弗伦斯堡、基尔、汉堡和柏林的柏林线，到莱比锡的Canopus线，到布达佩斯的Metropolitan线，从布拉格经Plzeň到Cheb，从Cheb到拉贝河畔乌斯季，从拉贝河畔乌斯季到布拉格，以及从布拉格到Staré Město u Uh. Hradiště的West Express、Krušnohor和Slovácký特快列车。这些机车还在布拉格-俄斯特拉发-日利纳、博胡明-华沙或布达佩斯-布雷克拉夫-博胡明-华沙线路的列车上担当车头。
西门子 Vectron 机车的最高时速为 200 公里/小时，输出功率为 6.4 兆瓦。它们设计用于在 3 千伏直流、25 千伏 50 赫兹交流和 15 千伏 16.7 赫兹交流牵引系统的线路上运行。它们配备了 ETCS 列车控制系统和 GSM-R 无线通信系统。捷克铁路公司在国内线路以及与德国、波兰、斯洛伐克和匈牙利的连接线上运营这些机车。除租赁机车外，捷克铁路公司还向西门子移动通信公司订购了 50 台 230 km/h 型机车，用于自己的车队。
