意大利铁路公司将其 ETR 1000 型高速列车的升级版投入运营。新列车在 Roma Termini 和 Napoli Centrale 之间进行了试运行。
计划在 2029 年之前每年交付 10 辆。总投资超过 13 亿欧元。这些设备由日立铁路公司设计，在皮斯托亚和那不勒斯的生产基地制造。
新列车的配置适用于国际服务，并与另外七个欧洲铁路网络兼容：法国、西班牙、德国、奥地利、瑞士、荷兰和比利时。
从技术上讲，该列车的运行速度最高可达 360 公里/小时，但其服务速度仍为 300 公里/小时。牵引系统经过重新设计，车载指挥和控制网络已升级为传输速度为 100 Mbps 的全以太网基础设施。此外，还安装了一个新的 10 Gbps 网络主干和天线，可兼容 5G 连接--可在四个电信供应商之间运行。据报道，供乘客使用的 Wi-Fi 网络和流媒体内容带宽增加了 10 倍。
这些设备配备了能源测量系统（EMS），旨在收集经认证的数据，用于能源计费。可持续发展声明包括 97.1% 的可回收利用率和 98.2% 的回收率，这两项指标都比以前的车队有所提高。列车采用轻质材料和新型电机，旨在降低能耗。新空调系统的设计降低了 56% 的全球变暖潜能值 (GWP)，从而减少了对环境的影响。
内饰更新包括布局变化和设备改装。行政舱的座位从原来的 10 个增加到 14 个，每个座位都配备了一体式笔记本电脑支架和呼叫按钮。新安装的厨房区域增加了电源插座并扩大了空间。标准舱保持了 300 个座位的数量，但新增了 8 个行李架和更大的头顶行李箱。
Bistrot 酒吧区进行了升级改造，重新设计了柜台区、新的陈列架、更新了酒吧陈列柜、商品货架，并扩大了食品制作设施。内部装修是与乔治亚罗设计公司合作完成的。每组列车共可容纳 461 个座位。
