由CAF研发的新型 "Oxygène "长途列车的首辆列车已在维伦纽夫维修中心亮相。CAF 位于法国东部 Reichshoffen 的工厂正在进行生产。
部署时间表和投资结构
Oxygène 列车将从 2027 年开始逐步引进。根据两份不同的合同，共订购了 50 辆列车：总投资达 14.7 亿欧元，由法国政府出资。其中包括
- 7.15 亿欧元用于中轴线上的 28 列火车
- 6.5 亿欧元用于南部走廊的 22 列火车和相关维护设施
- 1 亿欧元用于法兰西岛、克莱蒙费朗大区和布里韦-拉加亚尔德大区的新增维护设施
CAF 将在 2028 年和 2029 年逐步交付这些车辆。每组列车将有 420 个座位（二等座 317 个，一等座 103 个），双层编组最多可容纳 840 名乘客。
基础设施同步升级
在推出 Oxygène 列车的同时，还对受影响线路的基础设施进行了大规模改造。法国国营铁路公司（SNCF Réseau）和国家共同投资约 23.6 亿欧元用于线路升级。其中包括
- 巴黎-利摩日-图卢兹线路投资 16 亿欧元
- 巴黎-克莱蒙费朗走廊投资 7.6 亿欧元
巴黎--利摩日--图卢兹轴线和巴黎--克莱蒙费朗轴线的现代化改造工程分别耗资 3.85 亿欧元和 1.3 亿欧元，目的是提高车速并改善与新机车车辆的兼容性。梅隆（Melun）和莫雷特（Moret）之间牵引基础设施的加固工程又增加了 2600 万欧元的预算。
技术特点和无障碍环境
Oxygène 列车引入了多个车载系统并更新了设计。主要特点包括
- 头等舱和二等舱均为轮椅使用者提供无障碍通道
- 符合人体工学的座椅、独立阅读灯、USB 和电源插座一应俱全
- 实时乘客信息显示和机上视频监控
- 自行车专用空间和餐饮物流区
- 驾驶室视图传输屏幕
- 每个座位上都有座位预订显示屏
测试将持续到 2026 年年中。两台设备将于 2025 年下半年开始在法国国家铁路网进行型号认证测试。试验将包括在巴黎-克莱蒙费朗和巴黎-利摩日-图卢兹线路上的同型号运行和运行模拟。预计将于 2026 年底获得商业运营授权，并计划于 2027 年第一季度投入运营。
