荆山:欧亚铁路货运走廊的崛起
Jing Shan

在对德累斯顿工业大学铁路运营教席研究员单晶的独家专访中,我们探讨了欧亚铁路走廊对国际贸易、复原力和供应链动态的影响。


Jing Shan 曾在中国国家铁路局、FELB、InterRail 和铁路货运集团等大型铁路集团工作。他现在是德累斯顿工业大学铁路运营系主任的研究员,正在撰写博士论文。 论文的目标是在中欧货运列车综合调度、满足供应链不同需求的定制服务、运力分配和优化、预订空间或边境铁路运输标准操作程序等课题上取得成果。

RM:您能否概述一下您对欧亚货运走廊及其对国际贸易影响的研究重点?

景山由于人们越来越重视发展弹性和可持续的全球供应链网络,因此国际铁路运输越来越受到重视,因为铁路被认为是最具成本效益和最环保的运输方式。洲际铁路运输,如通过各种铁路走廊(跨哈萨克斯坦、跨蒙古和跨西伯利亚)连接中国和欧洲的欧亚铁路运输,在过去十年中需求大幅增加。由于需求的增长,每年的列车班次从 2011 年的 17 班增加到 2022 年的 16000 班。国际铁路运输在促进全球供应链方面的重要性促使建立了一条新的国际铁路走廊,通过中东和地中海将印度与欧洲连接起来。

RM:鉴于供应链近来面临的挑战,您认为欧亚货运走廊在增强供应链的复原力方面能发挥作用吗?

景山: 面对最近的挑战,欧亚货运列车有可能在增强供应链弹性方面发挥重要作用。事实证明,连接中国和欧洲的欧亚铁路走廊在面对各种地缘政治和经济干扰(包括俄乌冲突、COVID-19 大流行病和 2021 年苏伊士运河拥堵)时具有很强的韧性。与海运相比,这条洲际铁路线提供了更可靠、更快捷的货运服务,因此对于依赖及时交付和库存最小化的供应链管理者来说,这是一个极具吸引力的选择。不过,值得注意的是,俄乌冲突也导致丝绸之路走廊沿线的货运量和航运模式发生变化,表明供应链管理需要适应性和灵活性,跨里海国际运输线也变得更加重要。欧亚货运走廊为全球供应链提供了另一种可靠的运输方式,有助于加强供应链的复原力。为了充分发挥这些走廊的潜力,欧亚货运列车必须保持灵活性,并对不断变化的地缘政治和经济环境做出反应。

RM:您能否详细介绍一下跨里海国际运输线的潜力及其在您的研究中的意义?

景山: 跨里海国际运输线(Trans-Caspian International Transport Route,TITR)穿越中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其,经由黑海连接欧洲。 尽管在俄罗斯主导的欧亚货运列车北线中,TITR的货运量占比不到10%,但它在国际运输和贸易领域具有重要意义和潜力。首先,TITR 为洲际铁路运输提供了一条可行且有弹性的替代路线,促进了国际贸易和运输的多样化,尤其是在地缘政治干扰和变化的情况下。此外,该线路旨在改善通过中亚国家通往欧洲的通道,同时促进区域经济一体化,增加亚欧之间的贸易。迄今为止,欧洲和中国都表示愿意支持这条路线。

RM:在当今多样化的供应链环境中,如何通过这些通道提供定制服务来满足不同的供应链需求?

景山: 近年来,许多国际公司将欧亚铁路运输作为中国与欧洲之间海运和空运的替代方案,并将其视为后备计划。然而,由于全球供应链的货物结构日益多样化,一些高价值产品需要快速可靠的服务,而另一些产品则优先考虑较低的价格。每个集装箱运输的货物价值密度可能差别很大,价值密度越低,运输、仓储和装卸成本越高,对价格的敏感度也越高。欧亚铁路服务需要更加差异化,以满足全球供应链对运输服务的不同需求。长途国际铁路运输由于订货周期较长,非常适合服务差异化。然而,目前的欧亚铁路服务主要是根据主要过境的集装箱装载量和空箱量进行分类,并根据集装箱数量提供折扣。为促进市场细分和服务差异化,可采用一系列铁路供应链战略,包括高效、持续补货和反应迅速的铁路供应链战略。此外,还可以通过开发相应的服务,为货运代理和铁路运营商创造新的市场机会。

RM: 有效分配和优化运力至关重要。在欧亚走廊铁路运输方面,您的研究是如何解决这些问题的?

景山: 洲际铁路网的规划是一项重大挑战,尤其是当一条线路需要经过多个边境口岸时。现有学术界对铁路规划的研究主要集中在区域和国内范围,往往没有考虑到问题的全球性,忽视了国际铁路运输的独特限制和特点,例如没有充分考虑到多个边境口岸,不同铁路系统的列车最大长度也不尽相同。此外,随着货物结构的变化和相关物流服务的增加,了解货运服务需求的异质性也变得至关重要。客户期望低廉的运价和高质量的服务,主要是在速度、灵活性和可靠性方面。此外,国际铁路货物运输规划本身就很复杂,涉及多个利益相关者和复杂的流程和界面。传统的运输规划由各利益相关方独立规划和运作,缺乏利益相关方之间的合作,只能优化各方的活动,而无法解决系统的影响问题。在多式联运链中,明显缺乏可操作的决策支持工具和协调计划。长期以来,铁路运输的复杂运作限制了旨在提供高效决策支持系统的先进方法和技术的实施。仅仅改进铁路系统的孤立部分不足以改善铁路服务和提高铁路资源的效率,还需要从全面的角度来解决问题。因此,有必要为国际铁路货运开发一种通用的战术规划方法,这也是我的研究重点。

您希望通过电子邮件接收类似文章吗?

还没用过 RAILVIS 平台?

租用货车、出售机车、寻找集装箱,将空闲容量转化为利润。RAILVIS 平台就是您需要的工具,比邮件和电话更快捷、更有条理、更安全。

试试 RAILVIS 铁路市场
RAILVIS screenshot

相关

精选