爱沙尼亚国有铁路集团Operail 旗下子公司Operail 租赁公司的资产拍卖会向四十多家公司提供了参与机会。20 家感兴趣的公司在拍卖过程的不同阶段提交了标书。
销售分三个阶段进行。在去年 12 月的第一阶段，以 651 万欧元的价格出售了位于乌克兰的 522 辆货车。在第二阶段，即去年 12 月和今年 1 月，Operail 与两位买家签订了销售合同，他们以 2 210 万欧元的价格购买了 807 辆货车。
在第三阶段，Operail 在最近几个月出售了 Operail 租赁公司剩余的全部 1 036 辆租赁货车。通过拍卖，这些货车被卖给了六家爱沙尼亚公司和一家哈萨克斯坦公司。这些交易的总价值为 2 270 万欧元。
"总体而言，尽管由于乌克兰战争，销售时间比原计划长，但详细的销售过程及其结果对 Operail 而言是成功的。Operail 管理委员会成员兼 Operail 租赁公司执行董事 Merle Kurvits 说："对我们来说，出售所有租赁车厢意味着 Operail 租赁公司的车厢租赁业务已经结束。
在过去六年中，货车租赁一直是 Operail 最赚钱的业务，占其利润的 99%。在 2017-2022 年期间，Operail 和 Operail 租赁公司的货车共获得 6800 万欧元的租金收入。
Operail 于 2001 年开始车皮租赁业务，当时公司仍隶属于 AS Eesti Raudtee。2009 年，车皮租赁业务和货物运输业务被移交给一家独立的公司 EVR Cargo（即后来的 Operail）。2017 年，业务得到扩展，购买了更多的货车。2021 年夏天，货车租赁业务集中到子公司 Operail 租赁公司。
扩大业务的原因是，"青铜之夜 "事件（塔林市讲俄语的居民举行抗议活动）发生后，俄罗斯经爱沙尼亚过境的货物大幅减少，货运已无法自给自足。由于货运对爱沙尼亚具有重要的战略意义，因此必须找到保持经济活力的方法。在爱沙尼亚的货运得到优化和改革之前，我们一直在寻找其他收入来源。媒体给人的印象是，货车租赁是 Operail 的 "俄罗斯业务"。事实并非如此，开展这项业务的原因恰恰相反--减少对俄罗斯过境货物运输的依赖，"AS Operail 管理委员会主席劳尔-托姆萨卢（Raul Toomsalu）回忆道。
在整个运营期间，业务模式一直是将车厢租赁给欧洲公司，这些公司利用这些车厢在 1520 毫米的铁路上运输国内外货物。
由于车皮租赁对国家而言并不是一项具有重要战略意义的活动，而且这一行业在自由市场上也很成功，因此国家决定退出这一行业。这一想法在 2016 年写入了联合协议，实际上从 2021 年春开始退出。2022 年春，由于俄罗斯的侵略，出售方式发生了变化--不再对 AS Operail 租赁公司进行部分私有化，而是决定出售其资产。
