然而，欧洲货车制造商的生产能力多年来一直是一个限制因素。
但现在，一些制造商正在扩大产能，新的参与者也正在进入市场。例如，捷克公司Walbo 开始生产多式联运车厢，联合运输运营商CargoBeamer 将于 2023 年初开始生产货运车厢。通过这种方式，为增加新型货车的交付量创造了关键的先决条件，这一点也得到了制造商的证实。尽管成本急剧上升，经济前景黯淡，但铁路货运业仍将继续保持增长势头。
SCI的多客户研究报告 "货运车--2022 年全球市场趋势 "对全球货运车市场进行了分析，该报告对今明两年的预测非常乐观。与 2021 年相比，欧洲的货车交付量将增加约 2,000 辆。
全球货车市场每年的交易额超过 250 亿欧元，在铁路行业中发挥着核心作用。当然，当前的危机对这一市场影响重大，但在各个地区可以观察到不同的动态。乌克兰战争造成的供应链中断带来了挑战，尤其是在 2022 年上半年，并导致欧洲新货运卡车价格上涨。高通胀加剧了这一局面。然而，中国市场仍然受到 Covid-19 危机和由此导致的封锁的强烈影响。此外，全球另一个最重要的货运卡车市场俄罗斯也处于低迷状态。
在 2010 年代末创纪录的交付量之后，出现了预期的放缓，但现在战争又导致货运卡车产量急剧下降。尽管面临各种挑战，但受预期价格发展的强烈影响，全球货运卡车市场有望实现大幅增长。
