德国有 300 多条货运铁路，但其中许多都超负荷运行，部分原因是建筑工地的数量创下了历史新高。因此，货运列车不仅会延误，还会在短时间内临时停运或搬迁，这给铁路网造成了额外的压力。
在联邦交通部的资助下，一个由非营利组织 Pro-Rail Alliance 参与的项目联合体目前正在研究如何通过跨公司调配火车司机来化解这种局面。跨公司合作的目的之一是确保遵守最长驾驶和休息时间，并防止列车因人员不足而停驶。
"Pro-Rail 联盟项目经理 Bernhard Knierim 说："我们希望与货运铁路公司和员工一起，探讨在机车人员调配方面，数字化支持下的跨公司合作如何在铁路货运中取得成功，并希望跨公司合作有助于更好地利用铁路运力：他希望跨公司合作有助于更好地利用铁路运力："许多延误都是由于交通繁忙和前往工作地点的路途遥远造成的。当火车司机花在出租车和 ICE 列车上的时间比花在驾驶室里的时间还多时，这对所有相关人员来说都是不令人满意的。
Pro-Rail 联盟成员Menlo79 有限公司开发的软件解决方案等，应有助于解决德国的运力问题。该软件的工作名称为 "Wilson.Share"，取自德国第一条铁路发动机司机的姓氏。"我们需要的是一个真正的行业解决方案，它也适用于短期变化，并能在日常运营中实现公司之间的合作，"StartUp Menlo79 公司的格利特-科赫（Gerrit Koch）向克拉克斯（Krax）解释道，该公司接管了该项目的联盟领导权。 首次试点测试将于明年开始，届时将澄清法律和技术方面的问题。
Wilson.Share 项目由联邦数字事务和交通部 (BMDV) 通过联邦计划 "铁路货运的未来 "资助，总金额约为 420 万欧元。除了 Pro-Rail Alliance 和联盟领导者 Menlo79 GmbH 之外，还有SCI Verkehr GmbH、Trainbutlers GmbH & Co.KG 和 Enginec e.K.公司也参与了该项目。
