此次证据征集活动应有助于了解铁路能满足多少货运需求，如何使其更加高效、可持续，以及如何拓展新客户。其目的是广泛征求铁路和物流行业内外利益相关者的意见和想法。这项工作为期三个月，将持续到 9 月底。
据估计，铁路货运目前仅占地面货运的 10%，但每年为英国带来价值 25 亿英镑的社会和经济效益。同时，与货车相比，铁路货运列车每运输一吨货物所产生的碳排放量减少了 76%。
通过设定明确的政府增长目标，货运增长目标将成为铁路货运部门投资的催化剂。GBRTT 表示，这一目标将有助于突出货运在铁路网络中的作用，也将有助于实现英国的温室气体减排目标，减少公路上的货车数量。
如果到 2050 年铁路货运量翻三番（模型显示，要实现净零货运目标，铁路货运量必须翻三番），那么每年公路货车的运输量将比现在减少约 1400 万辆。"GBRTT 货运改革项目总监海伦-麦卡利斯特（Helen McAllister）说："货运列车在去碳化物流系统中发挥着关键作用，铁路可以做得更多。这还将减少道路拥堵，促进经济发展。
英国物流协会欢迎政府承诺制定铁路货运增长目标。"当 COVID-19 大流行导致客运量下降时，整个铁路行业的重点转移到了铁路货运上。英国物流公司政策总监凯特-詹宁斯（Kate Jennings）说："但现在，随着客运量的恢复，我们的行业将需要支持和投资来满足客户需求。
证据征集活动将帮助 GBRTT 了解可转移到铁路运输的实际货物量、未来铁路货运的潜力所在，以及哪些地方可能需要新的铁路终点站。这项工作的基础是交通运输部和工业部于 6 月初联合发布的《未来货运长期计划》。该计划强调了铁路货运和模式转变在实现高效、灵活、可靠和可持续的货运和物流部门中所发挥的作用。
