根据中国铁道最新统计数据，2025年中国-欧洲班列运行20,022列，较上年增长3.2%。虽然总运量达到205万TEU以上，但同比下降1.3%。
在所有航班中，9,898架次为从中国出发的出港航班，10,124架次为返程航班，出港与返程比例为0.977:1。虽然航班流量总体保持平衡，但2025年是近年首次出现返程航班超过出港航班的年份。 相比之下，2022年该比率为1.156:1，2023年为1.142:1，2024年则为1.192:1。
西安仍保持领先枢纽地位，中欧航线出港航班达3914架次。西安出港航班同比下降10.3%，返程航班增长14.8%，整体实现1.7%的增长。
郑州跃居第二位，超越了成都和重庆。其增长主要得益于出城列车数量的激增——该数字飙升40.7%至802列，延续了去年以来的强劲势头。
西安、郑州、成都和重庆共同构成了中欧班列枢纽的明确第一梯队。 在500至1000列次区间，八座城市构成了可视为第二梯队的枢纽：义乌（934列次）、济南（849列次）、石家庄（840列次）、武汉（803列次）、长沙（754列次）、沈阳（737列次）、广州（560列次）和金华（510列次）。 （510）。
金华以58.4%的同比增幅位居这些城市之首。石家庄增长40.9%，济南增长30%，义乌增长15%，共同推动了二线城市的扩张。 与此同时，运营中欧班车线路超过100条的城市数量略有下降，从上一年的25个减少至2025年的22个。
本文最初发表于 newsilkroaddiscovery.com。
