该决定影响到约 60 名员工。该公司报告称，2024年将亏损800多万挪威克朗（约合69万欧元），2025年的财务状况将继续恶化。这使BLS铁路公司成为继Ofotbanen、Cargolink和挪威绿色货运公司（Green Cargo Norge）之后第四家退出挪威市场的私营货运公司。
据挪威商业门户网站（Business Portal Norwegen）报道，退出的原因是挪威铁路货运部门的结构性劣势，其特点是竞争激烈和运营障碍重重。主要问题之一是主要铁路线路经常中断。在连接奥斯陆和特隆赫姆的多夫雷线（Dovre Line）上，过去两年每年的轨道关闭时间都长达数月，造成了巨大的收入损失和流动性恶化。尽管如此，政府仍未采取任何行动，将地形更为有利的罗罗斯线升级改造为可行的替代线路。
BLS Rail AS 运营从奥斯陆阿尔纳布鲁到斯塔万格、卑尔根和特隆赫姆的联合运输服务已有大约两年时间，使用的机车既有自有的，也有租赁的。然而，列车的占用率仍然低于预期。与国有的 Cargonet 公司以及私营竞争者 Onrail 公司和 Grenland Rail 公司相比，该运营商无法取得稳定的市场地位。
州政府征收的轨道使用费被认为与公司的收入不成比例，特别是考虑到列车的低负载率。单轨线路上的陡峭坡度和频繁的交叉路口停车也是能源成本的主要原因。BLS Rail AS 还指出，Cargonet 得到了州政府的财政支持，因此被视为不公平竞争。
在退出国内市场的同时，BLS Rail将继续运营跨境服务。该公司计划保持每月十列从挪威开往瑞典的纸浆列车。
