CSX 公司
CSX在 2024 年的货运量保持稳定，总货运量与 2023 年相比增长了 1%。该公司强调了商品和多式联运部门的增长，平衡了煤炭货运的挑战，煤炭货运的收入有所下降。
CSX 全年实现营业收入 133.2 亿欧元（约合 145.4 亿美元），同比微降 1%。 调整后营业收入为 49.1 亿欧元（约合 53.5 亿美元）。 第四季度财报显示营业收入为 32.6 亿欧元（约合 35.4 亿美元），与 2023 年同期相比下降了 4%。
诺福克南方公司
诺福克南方公司（Norfolk Southern）报告称，在钢铁、塑料、可再生燃料和食品加工等关键行业强劲需求的推动下，工业发展项目的活动有所增加。2024 年，公司支持了 149 个新建或扩建的工业项目，其中 65 个项目在这一年开始运营。
这些举措预计将带来货运量的长期增长，特别是在需要铁路运输重型或大宗商品的行业。诺福克南方公司的基础设施建设包括新建铁路服务站点和购置土地，以加强网络能力。
太平洋联合航空
联合太平洋公司注重运营绩效，实现了货运量的增长，尤其是在多式联运和大宗商品方面。在有利的定价和效率提高的支持下，2024 年的收入货运量增长了 3%。
该铁路公司的年度总收入为 222.8 亿欧元（243 亿美元），运营率为 59.9%，与上一年相比有显著提高。劳动力和机车生产率指标也取得了同比增长，反映出对运营效率和技术的投资。
尽管 2024 年面临着商品市场波动和客户需求变化等挑战，但三家铁路公司通过在联运、大宗商品和工业货物等关键货运领域实施重点发展战略，表现出了顽强的生命力。 在竞争激烈的物流环境中，投资基础设施和服务能力仍是三家公司实现长期业绩的优先事项。
