审计发现,一些项目被推迟了数年,这对成本增长产生了重大影响。例如,对于被视为确保战略目标和国际承诺关键的 59 个优先项目的重建,国防部预计 2013 年的成本为 2 265 亿捷克克朗。然而,目前的估算已经达到 4 410 亿捷克克朗,即高出 95%。在 39 个确定的项目中,只有 9 个(即不到四分之一)在截止日期前完成。
延迟还影响到跨欧洲运输网络项目,有可能危及欧盟法规设定的目标,根据该法规,跨欧洲主要网络的线路将在 2030 年前实现现代化。这些线路包括布尔诺-普热罗夫线和布拉格-克拉德诺线(连接布拉格瓦茨拉夫-哈维尔机场)。
布尔诺-普热罗夫线的现代化改造工程将于 2031 年完工,比原计划推迟了六年。连接布拉格瓦茨拉夫-哈维尔机场的布拉格-克拉德诺线的完工时间推迟了四年,至 2029 年。目前,SŽ 确定该线路两个阶段的现代化改造费用为 427 亿捷克克朗,比最初的假设高出 131 亿捷克克朗。除其他原因外,这是由于钻孔隧道的技术设计发生了变化或需要新建地下通道。
然而,铁路管理局对此并不认同:
"遗憾的是,我们必须指出,审计在活动和施工范围、时间、技术设计范围和实际价格方面比较了不可比拟的数量。在某些情况下,同时实施了技术要求更高的工程,因此成本也更高。
根据最高审计办公室的说法,鉴于优先项目的费用增加了 95%,有可能无法获得足够的 资金来完成所有这些项目。
最高审计机关详细审查了 156 个项目中的 15 个,这些项目旨在重建、现代化、振兴和提高线路速度。被审计项目的价值接近 1 050 亿捷克克朗。在被审计的项目中,有 7 个项目的规划或建设程序被推迟,原因是 SŽ 提交的申请不完整,程序不得不中断。最常见的情况是,没有征得受施工影响的土地所有者的同意。例如,"振兴 Rokycany - Nezvěstice 线路 "项目花了近四年时间才完成规划程序。
在审计的 15 个项目中,迄今有 5 个项目达到了提高线路速度或缩短行车时间的目标。两个项目尚未达到目标,其余八个项目因尚未完成而无法核实。