正如 RAILMARKET.com 几周前所报道的那样，德国联邦议院预算委员会批准了交通预算，该预算因资金不足而受到支持铁路联盟的批评。
现在的情况也差不多。据支持铁路联盟称，在获得联邦政府批准后，其运输量仍然很低：
"执行董事德克-弗莱格抱怨说："就像第一份预算一样，这是运输政策'不变'的延续。预算 "甚至不足以弥补铁路基础设施建设成本的增加"，而已经宣布的交通转机 "仍然遥遥无期"：
"与前几届政府一样，联合政府将重点放在了新公路的建设上，而忽视了对铁路基础设施的未来投资。明年将有 38.6 亿欧元用于联邦公路的新建和扩建，几乎是铁路网扩容的两倍，而铁路需求计划已为扩容编列了 20 亿欧元的预算"。
对于内阁的决定，支持铁路联盟指出，铁路货运需求的强劲增长以及 9 欧元车票引发的客运热潮。"预算草案减缓了基础设施方面的需求。未来的关键问题，如铁路网络的数字化和电气化，在联邦政府的财政规划中继续被搁置。
据该非营利组织称，至少可以肯定的是，铁路网络中的小型建设项目将增加到 7500 万欧元，这将有助于迅速缓解瓶颈问题（与 2022 年的计划相比增加了 5600 万欧元）。在内阁做出决定后，支持铁路联盟现在希望在议会程序中进一步改进预算草案以及未来的气候与转型基金（KTF），该基金将取代目前的能源与气候基金。
