该项目由 ÖBB铁路货运集团代表 Katzenberger 公司实施。具体而言，该项目涉及隧道施工中用于加固的预制混凝土节段（外壳）的运输。 这些节段使用特殊的平板货车运输。车厢内装有 5 垛长 5 米、宽近 2 米的混凝土部件，每垛 13 吨。因此，还需要采用特殊的装载装置，即在钢架上安装马鞍形支架。层与层之间有特制的木质支撑。这些都是使用龙门起重机完成的。
要顺利地运输这些部件，需要进行大量的准备工作，以便在装载过程和固定部件时一切顺利。此外，这些都是准时运输，这也带来了额外的挑战。在调度方面，由于基础设施和人力资源有限，必须始终在周三和周四提供车皮进行装载。此外，ÖBB 铁路货运集团作为端到端运输物流合作伙伴，还负责分段转运和卡车装载。这意味着项目从预订请求到最终地点的交付--从第一英里到最后一英里--都得到了管理。
"我们获得了分段生产的合同。从一开始，我们就将环保运输（如果可能的话，从单一来源运输）放在了中心位置。这些部件由我们位于 Jenbach 的混凝土预制构件厂生产，用于翻新瑞士格拉鲁斯州 Filzbach 的 Kerenzerberg 高速公路隧道。A3 高速公路的这段隧道年久失修，需要进行修复。卡特岑贝格公司总经理斯特凡-基兹林克（Stefan Kizlink）说："我们很高兴能够在 ÖBB 铁路货运集团中找到一个非常可靠和有能力的物流运输合作伙伴。
"我们的长期合作伙伴 Katzenberger GmbH 在这个重大项目中也依靠了 ÖBB 铁路货运集团的专业知识，对此我们深感自豪。作为欧洲领先的多式联运铁路物流提供商，我们将铁路和公路的协同效应捆绑在一起，并明确将重点放在可持续铁路运输上。货物种类不受限制。从蒂罗尔州到瑞士的分段运输就是一个完美的端到端例子。使用龙门起重机直接在工厂将货物装入低地板车厢。经过长途铁路运输后，最后一公里由卡车直接运往施工现场。一切都由 ÖBB 铁路货运集团统一组织。ÖBB铁路货运集团董事会成员戈特弗里德-艾默（Gottfried Eymer）说："经济和气候都受益于这些完整的解决方案。
准备工作早在 2020 年春季就已开始，2021 年 4 月 7 日，首批舱段在延巴赫装船，运往瑞士威森。运输将于 2023 年初完成。目前，该列车每周发车一次，共装载 20 节车厢，从蒂罗尔州的延巴赫车站开往瑞士。总计约 60,000 吨的订单将通过铁路以可持续和环保的方式运往瑞士，交通拥堵的蒂罗尔州居民也将从中受益，因为这意味着公路运输将减少约 4,100 次卡车行程（包括空车行程）。
