该十年计划旨在确保基础设施工程如期完工；多式联运优先于私人运输；与 2019 年相比，铁路货运量翻一番；使铁路和公路基础设施更具可持续性、更便捷、更有效整合、更有韧性，扩大网络以缩小国家南北差距；通过可再生能源提高集团的能源自主水平，并为这一领域的生态转型做出贡献。
为了充分发挥集团所有公司的潜力，为这个已经经历了大流行病和国际冲突等特殊事件的国家的可持续发展做出决定性的贡献，需要重新定义管理，并将组织结构调整为四个业务中心，每个中心都有明确的战略目标："基础设施"、"旅客"、"物流 "和 "城市"。
新组织的目标是加强集团内所有公司的协同作用，提高它们在规划和设计方面的效率。国际形势、地缘政治紧张局势、通货膨胀加剧、大流行病和气候变化对基础设施的影响，以及对运输、物流和基础设施在国家可持续发展中所能发挥的作用的认识，也促成了新的企业重组。
2022-2031 年工业计划的有利因素是创新、数字化、互联互通和集团的人才发展，这些因素是实施该计划的关键。
我们特别关注生态转型，开展提高效率和降低消耗的活动，同时采取新举措，通过安装利用可再生资源发电的工厂，充分利用资产，确保至少满足集团 40%的需求。
在国际舞台上，FS 集团希望确保对业务的唯一控制权，目的是在已开展业务的国家创造更多价值：法国、西班牙、德国、希腊、荷兰和英国。在欧洲以外，Ferrovie dello Stato 还计划通过合作伙伴关系出口综合技术。
预计到 2031 年，FS 集团的收入将增长到约 225 亿欧元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）将增长到 39 亿欧元，计划期内的年均增长率（CAGR）分别为 6.9% 和 8.2%。
