西班牙铁路事故调查委员会（CIAF）公布了对阿达穆兹脱轨事故的初步调查结果，显示事故涉及的Iryo列车驶过该路段前，焊接接头处的钢轨可能已发生断裂。
中央铁路事故调查局（CIAF）调查人员于1月20日重新勘查了脱轨起始点，记录了焊缝处断裂的钢轨，并采集了多份钢轨样本送交实验室分析。样本包括断裂处两侧的截段、脱落的钢轨碎片、同根钢轨未受损区域的样本，以及平行钢轨上对应的焊接截段。所有样本均在司法监督下提取，并移交CIAF在马德里的保管处。
事故涉及的Iryo列车及一列Alvia列车的车载数据记录器，在司法警察协调下被移除并转运至CIAF设施。与此同时，调查人员对Iryo列车右侧车轮进行了详细检查，并辅以摄影测量。
检查发现二至五号车厢奇数轴组右侧车轮踏板存在缺口。 根据国际铁路事故调查委员会（CIAF）分析，二、三、四号车厢轮缘痕迹的几何形态与均匀度，符合列车在轨道连续性中断处撞击轨头的特征。该委员会提出工作假设：断裂轨道形成临时台阶，当列车以约200公里时速通过时，该台阶撞击了每组转向架的前轮。
在第五节车厢的车轮上发现了不同标记， 这与后期阶段断裂的轨道向外倾斜的情况相符。 中央事故调查局指出，该观察结果与现场证据一致—— 断裂点后的轨道侧卧在地， 其腹板上留有车轮接触痕迹。 第六节车厢是首节脱轨的车辆， 中央事故调查局认为这与该处轨道连续性完全丧失的情况相符。
中央事故调查委员会还报告称，在当天早些时候途经阿达穆兹地区的另外三列火车上发现了类似的车轮轮缘凹痕，其中包括一列西班牙国家铁路客运公司列车和两列Iryo列车。根据目前掌握的信息，该委员会认为轨道断裂可能发生在脱轨的Iryo列车通过之前。
调查工作现将转入轨道样本的实验室分析阶段，以确定断裂原因。 加拿大铁路事故调查局表示，目前尚未排除任何潜在原因。未来数周内， 将对两列列车上的车载记录仪进行数据下载与分析， 此后可能确定进一步的调查方向。
国际航空航天发展中心强调，所有发现仍属初步性质，唯有最终报告中公布的结论方可视为最终定论。
