用于 H2goesRail 项目的 Mireo Plus H 型双节车厢列车的运行里程可达 800 公里，其功率与电动多节车厢列车相当，牵引功率为 1.7 兆瓦，加速度可达 1.1 米/秒2，最高时速可达 160 公里。三节车厢版本的续航里程可达 1 000 公里。
"德国铁路数字化与技术管理委员会成员 Daniela Gerd tom Markotten 博士表示："对德国铁路而言，氢能列车是我们实现气候中和道路上的一个重要组成部分。"通过开发移动式加氢站和相关的维护基础设施，我们证明了我们不仅能做移动，还能做技术。而这正是提供未来气候友好型交通所需要的。与西门子和新开发的氢列车一起，我们正在创建一个整体系统，这将使我们在逐步淘汰柴油和实现车队绿色化的道路上又迈进了一步"。
要使氢气技术在日常运行中与柴油燃料竞争，一个关键因素是快速的加气过程。为此，德国联邦铁路公司开发了一种新方法，首次实现了氢气列车与柴油列车一样快的加气速度。考虑到德国联邦铁路公司区域客运服务的时间安排非常紧凑，这一点尤为重要。氢气列车的快速加油将使该技术在日常运营中具有竞争力。
"只有拥有强大的轨道系统和替代类型的驱动装置，我们才能为应对气候变化做出重大贡献。Mireo Plus H 实现了气候友好型无排放客运"，西门子交通集团首席执行官 Michael Peter 评论道。"通过 Mireo Plus H，我们开发出了下一代氢动力列车，它具有超长的运行里程和更快的加速度。与汽车相比，每辆交付的列车在 30 年的使用寿命内可减少多达 4.5 万吨的二氧化碳排放量。
氢气列车是一种对气候特别友好的驱动技术，因为它使用绿色氢气，只排放水蒸气。以 H2goesRail 项目为例，在图宾根至普福尔茨海姆的线路上，与柴油动力列车相比，氢列车一年可减少约 330 吨二氧化碳。一般来说，Mireo Plus H 根据不同的线路情况，每年可节省 520 吨二氧化碳（按行驶里程 20 万公里计算）。
Mireo Plus H 将于 2023 年在巴登-符腾堡州开始测试。在计划于 2024 年投入客运服务期间，这列与德国铁路公司合作的 H2goesRail 项目氢列车将在图宾根、霍尔布和普福尔茨海姆之间提供定期客运服务，并取代柴油列车。
