商业服务将于 2023 年第二季度开始，分别在四个合作大区：奥西塔尼大区、大东部大区、新阿基坦大区和卢瓦尔河中游大区提供服务。零排放模式将在城市线路上进行测试。
法国首演
这列电动-柴油-电池区域列车是法国首个Régiolis列车混合动力项目。该项目于2018年由法国国营铁路集团（SNCF）和阿尔斯通（Alstom）共同发起，奥克西塔尼大区、大东部大区、新阿基坦大区和中瓦卢瓦尔大区动员并出资参与，奥克西塔尼大区从其liO车队中提供了一辆列车。该项目的目标是促进大区列车的去碳化。该项目的目标是减少能源消耗和温室气体排放，其解决方案可以在不改动现有基础设施的情况下改造现有柴油车队。
八个月的测试
2020 年底，在阿尔斯通塔尔布生产基地（"绿色 "牵引系统卓越中心）对储能系统进行验证后，首列 Régiolis 列车于 2021 年初在阿尔斯通赖希霍芬生产基地进行了混合动力改造。列车的混合动力改造包括用锂离子电池储能系统取代一半的柴油发动机。列车还临时配备了实验车厢和传感器，用于测量列车的能量流。
该列车配备了两个储能系统和实验车厢，于 2021 年开始测试。在 Reichshoffen 进行了时速 60 公里的静态和动态调试，以检查列车的运行情况并测试其混合动力牵引模式。随后，测试在 Velim 测试中心（捷克共和国）继续进行，以最高 160 公里的时速进行验证和认证测试。列车的所有新牵引模式都经过了高速测试，并对线路模拟模型进行了验证。
成功的初步反馈
测试表明，列车的性能符合预期。
制动时用于给电池充电的能量回收率非常高，超过 90%，根据不同的行程，最多可节约 20% 的能源。
零排放模式可使列车在不使用内燃机的情况下行驶约 20 公里：这一功能将在商业服务中进行测试，以减少某些城市地区的污染。混合动力区域列车在非电气化线路上的行驶里程与柴油-电力双模列车相同，可达 1000 公里。
下一步工作
首列混合动力区域列车即将离开莱希霍芬（Reichshoffen）生产基地，开始在法国国家铁路网上进行最后的测试。通过这些最后测试，SNCF Voyageurs将完成提交给公共铁路安全机构（EPSF）的准入文件，以便获得商业运营所需的授权。在此期间，SNCF Voyageurs 还将为列车在各地区的运营做好准备（交通计划、人员培训等）。试验性商业服务将于 2023 年第二季度开始，在每个合作地区进行运输，然后再考虑在现有的 Régiolis 车队上部署混合动力解决方案。
