西门子交通公司研发的Vectron双模式机车已获准在德国与奥地利之间跨境运行。继德国批准后，奥地利现已成为第二个为该双模式机车类型授予全面运营许可的国家。
首批获准在两国运营的两台机车已交付奥地利铁路运营商Stern & Hafferl Verkehr。所有车辆均由西门子交通集团慕尼黑-阿拉赫工厂制造，并配备支持ETCS基线3.6的西门子Trainguard Basic车载单元。
该授权使Vectron双模式机车能够在电气化区段与非电气化区段间无缝运行，无需更换机车。这一能力对跨境货运及区域运输尤为重要——在这些区域，铁路基础设施电气化尚未全面完成。该技术可提升运营效率，并减少列车在网络边界处的停留时间。
双模式机车兼具架空线供电的电力牵引与非电气化路段的柴油运行能力，既能在架空线覆盖区域实现本地零排放运行，又可在末端路段保持运营灵活性。这种配置在基础设施标准混杂的市场中，正日益被视为过渡性解决方案。
德国和奥地利的批准为Vectron双模式机车在中欧运输走廊的更广泛部署奠定了基础。在这些走廊上，互操作性、欧洲列车控制系统（ETCS）的部署以及灵活的牵引解决方案对货运和客运运营商而言正变得日益重要。
Vectron双模式——关键技术规格
- 平台：西门子Vectron
- 牵引力：双模式（电动+柴油）
- 轨距：1,435毫米
- 服务重量：90吨
- 电气系统：15千伏交流电
- 功率输出（电动模式）：最高2,400千瓦
- 功率输出（柴油模式）：最高2,000千瓦
- 最高时速：160公里/小时
- 柴油箱容量：2,600升
- 列车供电：可用
- 信号系统：西门子列车保护系统基础版，配备欧洲列车控制系统基线3.6
- 附加选项：适用于15千伏/25千伏交流电的多系统版本
