据西班牙《经济学家报》报道，近年来在西班牙退役的三辆 Talgo VI 型客运列车正准备由 Renfe 的捷克子公司Leo Express 使用。
每个翻新的编组有 9 至 11 辆客车，最高时速为 180 至 200 公里。编组采用铰接式设计、独立车轮、摆式悬挂和可变轨距功能。配置包括一等车厢和二等车厢、餐厅和自助餐厅车厢、躺椅车厢、卧铺车厢和发电机车厢。
这三列列车将组成一个由 13 辆车组成的车队，为中欧地区的利奥快运服务。在投入运营之前，它们将被送往捷克共和国的 Velim 测试轨道。在过去的一个月里，利奥快运的员工一直在西班牙与负责维护的 Renfe-Talgo 合资企业 Tarvia 一起工作。
这些设备将通过 Renfe 的机车车辆租赁子公司Renfe Alquiler de Material Ferroviario（又称 Rosco）租赁。在此之前，Rosco 曾于 2023 年向利奥快运租赁了 21 辆阿尔斯通 Coradia LINT，用于斯洛伐克布拉迪斯拉发至科马诺线路的运营，为期十年。
2024年，利奥快运的收入为10.2亿捷克克朗（约合4040万欧元），比上一年增加了4.1亿捷克克朗（约合1620万欧元）。2024 年的投资包括 500 万欧元用于安装 ETCS 系统，以及计划投资 1600 万欧元改造车辆，使其既能直流运行，又能交流运行。
