本周二，第一列满载木材、泥炭和建筑泡沫的琥珀列车从爱沙尼亚穆加港出发。这项服务为北欧和西欧之间经由波罗的海国家的货运开辟了一条铁路走廊。琥珀列车将货物从公路运往铁路，提高了高速公路的安全性并保护了环境。经济事务和基础设施部部长 Riina Sikkut 表示，在乌克兰战争重塑世界贸易流和运输走廊之际，琥珀列车项目对爱沙尼亚尤为重要。
列车于周三上午抵达立陶宛考纳斯多式联运终点站。在这里，半拖车被装上欧洲轨距的平板车，继续驶向西欧。新货物被装入琥珀列车车厢，然后列车将其运回穆加港，在那里半拖车被装上船运往芬兰。
琥珀列车是由AS Operail 主导的波罗的海合作项目。合作伙伴包括爱沙尼亚铁路公司、拉脱维亚和立陶宛的铁路货运公司 LDZ Cargo和LTG Cargo，以及爱沙尼亚穆加的 HHLA TK 装货码头和立陶宛考纳斯的多式联运码头。琥珀列车的旅程是一次试运行。"AS Operail 管理委员会主席劳尔-托姆萨卢（Raul Toomsalu）评论说："我们将了解货物装载、边境操作以及文件和数据交换的功能。在对试运行进行评估后，穆加-考纳斯-穆加线路将每周提供两次定期航班。
参加试运行的客户之一是德铁信可公司（DB Schenker）。据全球国际货运波罗的海地区首席执行官 Janek Saareoks 介绍，全球国际货运在从穆加出发的第一列火车上装载了两批大件货物，其中一批运往法国，另一批运往荷兰。"我们的目标是建立一条通往中欧并返回爱沙尼亚的定期繁忙运输走廊。火车是一种更加环保的运输工具，此外，新的解决方案将有助于缓解该行业长期缺乏卡车司机所造成的问题，"Janek Saareoks 说道。
琥珀列车 "旨在将以前通过卡车从爱沙尼亚经波罗的海国家运往西欧以及通过海路从芬兰运往爱沙尼亚的货物转为铁路运输，从而大大有助于减少有害气体的排放。在公路上，每个货物拖车或集装箱由一辆卡车运输，而一列火车可以运载几十个拖车。"与公路运输相比，铁路运输燃烧的燃料少 4 倍，排放的二氧化碳少 6 倍，安全性高 28 倍。例如，琥珀列车改善了塔林至佩尔努高速公路的交通安全。劳尔-托奥姆萨卢说："琥珀列车每年能帮助公路上减少 7500 多辆卡车。
