尽管北溪管道部分恢复了供应，但德国政府仍在考虑为冬季供暖季节节约天然气的计划。上周，联邦经济事务和气候保护部长罗伯特-哈贝克通过虚拟新闻发布会提出了进一步的能源安全一揽子计划，对已经采取的广泛措施进行了补充。德国政府已经决定增加燃煤发电厂的使用，以减少天然气发电的消耗。现在，一项新规定将从 10 月 1 日起启动褐煤储备。届时，褐煤发电站将重返电力市场，取代天然气发电站。
联邦政府物流协调员奥利弗-卢克希奇（Oliver Luksic）（联邦民主党）在接受RedaktionsNetzwerk Deutschland(RND) 采访时警告说，燃料运输能力不足。最大的问题是，燃煤发电厂需要大量的煤炭，因此在处理必要燃料的供应问题时，预计会遇到后勤方面的困难。
据卢克希奇称，物流部门的工作已经到了极限："许多地方的运输路线已经达到极限，而在不久的将来，由于燃煤发电厂的重新启动，运输路线将进一步面临巨大压力。"卢克希奇补充说："联邦政府决定恢复燃煤发电，这将导致航运线路和铁路的运输量大幅增加。
煤炭进口商协会也认为存在类似问题。该协会主席亚历山大-贝特（Alexander Bethe）在 6 月底发布的一份新闻稿中证实，他们已经为德国政府宣布由于天然气短缺将更多使用燃煤发电厂做好了充分准备。不过，他也补充说："阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普的海港由于俄罗斯煤炭的大量涌入（直到 8 月初），再加上替代品，正在满负荷运转。内陆物流，即通过轮船或铁路将煤炭从海港运往燃煤发电厂，也因人手严重短缺而遭遇瓶颈。为了实现从天然气到煤炭的成功过渡，现在有必要对海港码头和内陆物流的现代化进行至少五年的规划。
不过，联邦运输部和联邦经济事务部正在密切合作，以找到有效的解决方案，确保提高铁路运力。"第一步，我们将在短期内调整铁路网的使用条件，在调度层面上，即在分配免费列车通道时，优先考虑矿物油和煤炭的运输。如果这还不够，我们还可以根据《能源安全法》颁布法令，在运力分配层面上对运输优惠进行规范。联邦数字事务和交通部长沃尔克-维辛（Volker Wissing）在联邦经济事务和气候行动部网站上发布的一份新闻稿中解释说："这也将释放出已经分配给能源运输的位置。
