自 2022 年第四季度以来，弗莱堡（德国）和诺瓦拉（意大利）之间的绵延公路 RAlpin 已恢复到大流行前的水平。
由于意大利政府颁布了一项限制性法令，这家公路滚装运营商在 2022 年第一季度面临着挑战。该法令禁止对司机未完全接种 COVID-19 疫苗的卡车进行铁路运输，这预计会造成 5,600 次运输损失。尽管如此，RAlpin还是帮助近 72,000 辆卡车（前一年为 69,000 辆）通过铁路而不是公路通过瑞士，从而减少了 24,660 吨二氧化碳排放量。
在 2023 年的最初几个月，对滚动高速公路服务的积极需求仍在继续。该公司声称，与联邦政府合作制定的每年在滚动高速公路上运输约 8 万辆卡车的目标仍然可以实现。
随着这一复兴，现在的重点转移到确保未来，确保在 2028 年底之前具备必要的条件，以防止公路交通发生逆转。
RAlpin 已向联邦政府提议在 2028 年底之前终止这项服务。届时，将具备条件使目前在火车上运输的大部分卡车过渡到非随车携带联合运输（UCT）。然而，出于财政方面的考虑，联邦委员会于 2022 年 9 月决定仅将滚动高速公路延长至 2026 年底。
因此，RAlpin 预计在 2026 年至 2027 年期间，米兰以西地区将出现 180,000 次装运的运力缺口。这就是 RAlpin 游说在 2028 年之前继续提供这一服务的原因，届时新的基础设施和资产将实现向 UCT 的过渡。
