"我们将继续与各行业工会会面，讨论他们所关心的薪资问题，我们将尽一切努力避免铁路罢工。网络铁路公司首席执行官安德鲁-海因斯（Andrew Haines）说："我们知道生活成本增加了，我们希望给员工加薪，但 RMT 必须认识到我们是一个公共机构，任何加薪都必须是纳税人和乘客可以承受的。
作为本月晚些时候为期三天的全国罢工行动的一部分，5 万多名铁路工人将举行罢工，这是自 1989 年以来铁路网发生的最大一次纠纷。
工会宣布，由于铁路雇主无法与 RMT 达成协商解决方案，他们将举行罢工。同时，由于网络铁路公司（Network Rail）和火车运营公司对其员工实施了多年的工资冻结，并计划削减数千个工作岗位，这将使铁路变得不安全。
RMT 总书记米克-林奇（Mick Lynch）说："铁路工人受到的待遇令人震惊，尽管我们在谈判中做出了最大努力，但铁路行业在政府的支持下并未认真对待他们的担忧。
网络铁路公司首席执行官安德鲁-海因斯（Andrew Haines）表示反对："旅行习惯已经彻底改变，铁路也必须随之改变。我们不能指望从公共基金中获取超过我们应得份额的资金，因此我们必须使我们的行业现代化，使其为未来奠定坚实的财务基础。从长远来看，不实现现代化只会导致工业衰退和更多的失业"。
但铁路工会不同意他的说法，认为他们现在将开始一场持续的工业行动，关闭铁路系统。
"我们面临着生活成本危机，在通胀率高达 11.1 个百分点且还在不断攀升的情况下，铁路工人要么失业，要么再面临一年的工资冻结，这是不可接受的。 铁路公司每年至少盈利 5 亿英镑，而在 Covid-19 大流行期间，肥猫铁路老板们却拿着数百万的工资，"RMT 总书记米克-林奇（Mick Lynch）补充道。
据网络铁路公司（Network Rail）称，铁路行业受到了 Covid-19 大流行病的严重打击。乘客数量有所恢复，但仍只达到疫情前水平的 75%。需求和旅行习惯已经改变，尤其是在通勤市场，因此它们也必须改变。
"自大流行病开始以来，政府已经为铁路行业提供了 160 亿英镑的补贴，以维持服务的运行，而没有解雇一名工人。这相当于平均每户补贴将近 600 英镑，这是不可持续的，尤其是在其他重要服务如国民医疗保健服务需要公共支持的时候。铁路公司认为："铁路不应占用超过其公平份额的公共资金。
如果罢工继续进行，网络铁路公司每天将损失约 3,000 万英镑。
