奥地利铁路技术公司PJ Monitoring将其WaggonTracker系统定位为连接当前货车车队与未来数字化自动挂钩技术的桥梁。
该系统旨在通过单一平台实现货运列车关键功能的自动化和监控。这些功能包括自动制动测试、制动系统监控、装载监督、列车编组数据、里程、位置、运行历史、地理围栏以及车内通信。
据PJM称，目前已有数千套WaggonTracker系统部署于包括SBB Cargo、FS LogistiX、Mercer、Plasser & Theurer、TRANSWAGGON、VTG和Tatravagónka在内的客户处。
其主要功能之一是自动制动测试，该功能通过基于平板电脑的流程取代了人工巡检。PJM表示，该系统可将一列500米长的货运列车的制动测试时间，从两轮各40分钟的巡检缩短至不到5分钟。
该公司表示，该制动测试系统自2017年起已投入实际运营，并已在DAC列车上进行了测试。 最近，作为DAC4EU项目的一部分，该系统被应用于西法伦州铁路（Westfälische Landes-Eisenbahn）的一列处于商业运营中的测试列车上。PJM公司提供了自动制动测试系统和400伏电源，而福伊特（Voith）公司则提供了Cargo-Flex联结装置。
WaggonTracker系统兼容传统的螺纹联轴器以及未来将推出的数字自动联接系统。PJM表示，该系统的功能已涵盖基本DAC套件中预期包含的各项要素，包括用于确定列车编组、列车长度和列车完整性的电源和数据供应。
“该系统具有极高的灵活性，能够优化车队运营和可用性，并提高安全性，”PJ Monitoring首席执行官Günter Petschnig表示。他补充道，该系统已在整个欧洲得到应用，覆盖范围从斯堪的纳维亚半岛到意大利南部。
PJM认为，在铁路货运行业面临成本压力和技术工人短缺的当下，自动制动测试等数字化功能能够提高运营效率、提升货车可用率，并增强铁路货运的竞争力。
