现代罗腾公司已交付首批 第二代EMU-320高速电动列车， 并提前完成首轮试运行。
这些列车属于韩国铁路公司与SR公司于2023年3月至4月间订购的时速320公里分布式动力高速列车订单的一部分。
第二代EMU-320列车源自第一代EMU-320，该型号在运营中被称为KTX青龙号，于2024年5月投入国内运营。新版列车针对降噪、乘车舒适性、安全性及乘客便利设施进行了多项改进。
技术变更之一是应用了韩国列车控制系统KTCS-2。该信号系统首次部署于第二代EMU-260列车，可实现列车位置的持续监控及列车间安全间距的自动管理。 KTCS-2系2018年启动的国家研究计划成果，由韩国自主研发。该系统的应用不仅支持高速列车运行，更显著降低了对进口信号组件的依赖。
列车还配备了基于状态的维护系统，该系统可实时监测关键部件的运行状态。通过分析数据，该系统能预测部件使用寿命并识别潜在故障，使维护工作能够根据实际状况而非固定周期进行规划。此方法此前已在EMU-260平台上应用。
从机电角度来看，第二代EMU-320列车的主变压器和辅助电源容量较早期版本有所提升，这为车载系统（如空调系统）的性能优化提供了支持。制动系统也经过改进，使制动距离得以缩短。
面向乘客的改进包括： 更新了外部目的地显示屏，采用大型全彩LED屏幕。 乘客车厢内及电梯通道区域增设了信息显示屏。 座椅区域配备摇篮式无线手机充电装置， 取代了第一代列车使用的插袋式充电器。
EMU-320项目是现代罗腾公司开发的一系列高速及城际电动列车平台的重要组成部分，该系列还包括第二代EMU-260、供应乌兹别克斯坦的EMU-250列车，以及为斯洛伐克铁路公司运营设计的EMU-320衍生车型。
