RM：中国目前在全球贸易和物流中的地位如何？
根据联合国贸发会议最新的物流能力排名，虽然中国没有进入前列（新加坡、芬兰和德 国名列前茅），但中国作为贸易大国的地位当然反映在其物流服务的范围和结构上。本届政府正在大力投资基础设施建设。世界排名前 10 位的港口有 5 个以上位于中国；世界上最长的货运铁路起点（和终点）都在中国；只有在航空（货运）运输方面，中国才在科维迪热潮消退后恢复了常态。另一方面，中国得益于世界最大物流公司在中国设立的子公司及其专有技术。
RM：现在有很多人在讨论西方（包括美国）对中国的依赖，比如制造药品所需的基本物质。但这些并不是我们依赖中国的唯一商品，我们能打破这种依赖吗？
对任何事物的过度依赖当然是一件令人不快的事情，因此需要加以治疗和打破。但不能操之过急，也不能过于冒险，就像目前欧洲似乎正在发生的那样；在这种匆忙的行动之后，戒断症状就会出现，病人可能会因为这种快速获得的独立性而崩溃。然而，我觉得欧盟高级官员的政治言论有些 "量身定做 "和 "赶时髦"，因为他们需要为内部的不当行为找到一个外部敌人来指责。40 多年来，欧洲一直依靠中国的廉价制造业为生，而欧洲企业在中国的投资规模现在已经达到了这样的程度，在不久的将来，欧洲企业不可能再 "迁往他处"。还有一个 "聂鲁达 "问题（编者注：扬-聂鲁达是捷克著名作家）：搬到哪里去，哪里不是中国人已经以某种迂回的方式上钩的地方？
RM：捷克共和国目前对中国的立场是什么？几年前有过投资的说法，但没有实现。今天的捷克处于什么位置，中国对捷克有多重要？
正如最近围绕所谓的第三世界丝绸之路的许多例子所表明的那样，中国正将其投资更多地集中于新兴市场，无论是东南亚还是非洲。这就是为什么在我们的前总统向中国领导人示好时就已经很清楚，数十亿美元的投资不会流入捷克的环境。这就意味着，在偿还贷款方面，捷克共和国无法向中国提供任何回报，而此类 "投资 "通常都是如此。即使在地缘政治上，捷克也不是中国的战略伙伴；从逻辑上讲，德国（中国的主要投资国）和其他欧盟大国才是中国的战略伙伴。但中国是我们的重要合作伙伴，因为中国是许多成品和零部件的供应国，没有中国，我们的制造业经济就无法存在。如果将来能找到这些产品的替代来源，我们当然可以切断与中国的进口，但可以肯定的是，政府压制与中国接触的理论只会鼓励替代贸易商，他们会乐于以迂回的方式和诱人的利润向捷克市场供应中国生产的产品。众所周知，商品总会找到自己的出路；人为的壁垒不会阻止它们，只会使它们更加昂贵。
