"随着冲突进入第四个月，俄乌局势继续给全球经济带来不确定性。对食品和能源供应的担忧，加上价格上涨，正在拖累欧洲的情绪。集装箱物流供应商马士基（Maersk）的分析报告写道："目前，许多其他全球市场继续显示出强劲的需求水平。
该公司进一步指出，由于欧洲港口的运营中断，海运网络面临着巨大压力："我们的船只在北欧出现延误，影响了返回亚太地区的船期。在航班缺失的情况下，我们会尽最大努力在网络中的其他航线上安排货物，并在必要时增派船只"。
为了应对这些供应链挑战，马士基公司推出了一项新的铁路-海运服务，通过中亚连接亚洲和欧洲。该服务从中国多个地点出发，经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和罗马尼亚连接欧洲，耗时约 40 天。在中国，尽管上海等主要商业中心仍在努力遏制 COVID-19 的爆发，但物流状况已出现好转迹象。
"作为首家在中国成功实施国际货物中转的外国公司，我们深感自豪。在上海中转，我们可以通过优化网络改善服务，还可以解决中国供应链瓶颈背后的一些因素，缩短转运时间，减少排放，并为我们的客户腾出更多的运力。我们对中国政府的这一举措表示赞赏。这是朝着优化中转法规迈出的重要一步，我们希望它能对其他仍存在国际中转限制的地区起到激励作用。
虽然卡车运输能力的短缺意味着客户面临货物运输的延误，但进口货物的提货率已恢复到封锁前水平的 75% 左右。船舶等待时间极短，一般不超过 1-2 天。随着封锁限制的解除，我们可能会看到货运量的大幅反弹，马士基对市场形势进行了评估。
